Descrizione
Parametri tecnici
Adattamento alla personalizzazione e soluzioni non-standard
| Modello n. | Tipo di personalizzazione | Obiettivo Non-Requisito standard | Caratteristiche strutturali modificate | Regolazione del materiale personalizzato | Tempi di consegna per la personalizzazione (settimane) | Quantità minima di ordine (MOQ, pezzi) | Compatibilità con brani non-standard | Vantaggio della personalizzazione di base |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| E-CUS16 | Personalizzazione del calibro | Scartamento ridotto (1000 mm) | Lunghezza del gambo ridotta; Apertura clip regolata | 60Si2MnA (modulo elastico ridotto) | 4-6 | 5,000 | Ferrovie regionali-a scartamento metrico | Corrispondenza precisa dello scartamento per progetti-a binario stretto |
| E-CUS18 | Personalizzazione del-cuscinetto di carico | Carico per asse ultra-pesante (40 t) | Area di carico-stressata ispessita; Testa rinforzata | 42CrMo (lega ad alta-resilienza) | 6-8 | 3,000 | Miniera/porto-trasporto pesante su rotaie non-standard | Capacità di carico migliorata per carichi assiali estremi |
| E-CUS20 | Spazio-Personalizzazione limitata | Spazio di installazione Inferiore o uguale a 60 mm | Design a basso-profilo; Curvatura compatta della clip | 38Si7 (lega ad alto-spessore sottile-elastica) | 5-7 | 4,000 | Tranvie urbane/binari sotterranei-a spazio stretto | Ingombro ridotto per scenari di installazione-limitati |
| E-CUS22 | Personalizzazione resistente alla corrosione- | Ambiente-ad alto contenuto di zolfo | Struttura sigillata; Rivestimento ceramico a doppio-strato | 60Si2CrA + lega resistente allo zolfo- | 7-9 | 2,500 | Linee ferroviarie industriali chimiche | Resistenza alla corrosione da acido solforico/solfuri |
| E-CUS25 | Vibrazioni-Personalizzazione dello smorzamento | Basso-requisito di vibrazioni (inferiore o uguale a 40 mm/s²) | Strato smorzante in gomma integrato; Design con gambo flessibile | Composito 60Si2MnA + EPDM | 5-8 | 3,500 | Ferrovie per il trasporto di strumenti di precisione | Vibrazioni ultra-basse per il trasporto di merci sensibili |
Caratteristiche di propagazione delle cricche da fatica del materiale
| Modello n. | Grado del materiale di base | Dimensione iniziale della crepa (μm) | Tasso di propagazione della cricca (mm/ciclo, ×10⁻⁶) | Soglia di fessurazione da fatica (ΔKth, MPa·m¹/²) | Lunghezza critica della fessura (mm) | Caratteristica di progettazione dell'arresto delle crepe | Vita a fatica con fessurazione iniziale (cicli) | Vantaggio anti-crack fondamentale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| E-CRK16 | 60Si2MnA | 50-80 | 2.5-3.2 | 8.5-9.2 | 3.5 | Nessun design specifico (struttura standard) | Maggiore o uguale a 1.200.000 | Resistenza alla fessurazione di base per uso generale |
| E-CRK18 | 55Si2Mn | 40-70 | 1.8-2.4 | 9.3-10.0 | 4.2 | Micro-scanalatura nelle aree-soggette a crepe | Maggiore o uguale a 1.800.000 | Arresto potenziato delle crepe per le linee merci |
| E-CRK20 | 60Si2CrA | 30-60 | 1.2-1.8 | 10.1-10.8 | 4.8 | Affinamento della grana + scanalature-di scarico dello stress | Maggiore o uguale a 2.500.000 | Resistenza superiore alla propagazione delle cricche per le ferrovie ad alta-velocità |
| E-CRK22 | 38Si7 | 45-75 | 2.2-2.8 | 8.8-9.5 | 3.8 | Pallinatura superficiale (stress compressivo residuo) | Maggiore o uguale a 1.500.000 | Trattamento anti-fessurazione-economico per le linee regionali |
| E-CRK25 | 42CrMo | 25-50 | 0.8-1.3 | 11.0-11.8 | 5.5 | Rivestimento composito + nervature-anti-crepe | Maggiore o uguale a 3.000.000 | Prestazioni anti-eccessive per le sezioni critiche del binario |
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