Binario ferroviario pesante GOST R65 P65

 

Rotaie pesanti R-65(GOST R 51685), del peso di 64,88 kg/m, sono realizzati in acciaio perlitico ad alto-carbonio e progettati in lunghezze standard di 12,5 o 25 m per supportare binari a scartamento largo e scambi con carichi annuali compresi tra 25 e 75 milioni di tonnellate-chilometri. Disponibili in varie categorie di qualità (B, T1, T2, H), queste rotaie fresate e contrassegnate in fabbrica-sono dotate di fori pre-perforati per l'installazione congiunta o saldata continua utilizzando ganasce 1R-65/2R-65 e bulloni M27x160 per garantire una superficie liscia e stabile che distribuisce le forze del materiale rotabile ad alto tonnellaggio direttamente alle traversine.

 

 

GUIDA GNEELe guide P65 sono prodotte in stretta conformità connorme GOST, caratterizzato da un'eccellente resistenza all'usura e integrità strutturale. Possono soddisfare pienamente i requisiti del trasporto di carichi pesanti-anche in condizioni climatiche estreme. Forniamo prodotti di alta-qualità sia per le ferrovie minerarie che per le infrastrutture portuali industriali per garantire il trasporto sicuro delle vostre merci.

 

 

A Binario P65(designato anche come R65) è un componente per binari in acciaio-ad alto-carbonio per carichi pesanti, progettato per linee ferroviarie-a scartamento largo, corridoi passeggeri delle principali linee e reti di trasporto merci-pesante ad alto-tonnellaggio. Caratterizzato da una massa lineare standard di64,88 kg/mq, il suo profilo in sezione trasversale- integra una robusta testata della rotaia per assorbire le forze dinamiche delle ruote, una rete rigida per resistere alle sollecitazioni di flessione e una base allargata per distribuire uniformemente i carichi pesanti sugli assi sulle traversine sottostanti.

 

 

Prodotto principalmente in lunghezze standard di12.5 mO25 minsieme a varianti accorciate specifiche per l'allineamento di binari curvi, questo profilo supporta sia collegamenti articolati che installazioni di binari saldati continui senza soluzione di continuità. Il materiale è rinomato per la sua eccezionale resistenza all'usura e longevità strutturale globale, in particolare nella sua variante testa-indurita P65-T1, che viene sottoposta a un trattamento termico specializzato per sostenere in modo affidabile richieste operative annuali intensive che raggiungono fino a 75 milioni di tonnellate-chilometro per chilometro.

 

 

 

• Altezza: 180 mm

 

• Larghezza base: 150 mm

 

• Larghezza testa: 75 mm

 

• Area-della sezione trasversale: 82,65 – 82,79 cm²

 

 

Tipo di binario	Peso (Kg/m)	Materiale	Lunghezza (m)
R65	64.88	R260/R350HT	12,5 o 25
Larghezza capa (millimetro)	Larghezza inferiore (mm)	Altezza della guida (mm)	Spessore del nastro
75	150	180	18

 

 

• Raggio testa R500 mm:Garantisce un centraggio ottimale del carico lungo l'asse della rotaia.

 

• 1:20 Conicità della testa laterale:Si adatta al profilo standardizzato delle flange delle ruote per ridurre l'attrito laterale.

 

• Raggi di transizione R80 mm, R15 mm e R370 mm:Formare un raccordo continuo per migliorare la distribuzione dinamica del carico.

 

• Raggio raccordo bordo R3 mm:Previene la concentrazione localizzata delle sollecitazioni lungo il bordo di corsa.

 

 

Il profilo per rotaie pesanti R65 (P65), progettato secondo lo standard GOST R 51685, è utilizzato principalmente nelle reti ferroviarie ad alto-tonnellaggio e ampio-scartamento (1520 mm). Grazie alla sua robusta massa-in sezione trasversale (64,88 kg/m) e all'eccezionale rigidità alla flessione, viene utilizzato in scenari infrastrutturali in cui la stabilità del binario e la resistenza all'usura sono fondamentali.

 

 

 

• Trasporto-a tonnellaggio elevato:La rotaia R65 è la scelta standard per le principali linee di trasporto merci che movimentano carichi pesanti sugli assi. È progettato per sostenere densità di traffico annuali comprese tra 25 e 75 milioni di tonnellate-chilometri per chilometro (MTKM/km).

 

• Rotte per carichi minerali e alla rinfusa:Ampiamente utilizzato su binari specializzati che collegano complessi minerari, acciaierie e strutture industriali a porti o hub di distribuzione centrale, dove gestisce in modo affidabile vagoni merci a carico continuo.

 

 

 

• Reti interurbane principali:Utilizzato su rotte passeggeri ad alta-densità dove il mantenimento di una rigorosa geometria verticale e laterale dei binari è fondamentale per la sicurezza e il comfort dei passeggeri a velocità elevate.

 

• Binari a rotaia saldata continua (CWR):L'eccellente saldabilità del profilo lo rende ideale per la saldatura flash-di testa e alluminotermica in stringhe di rotaie lunghe-senza giunti e senza giunti. Ciò elimina gli impatti articolari, riducendo il degrado dinamico del binario e mitigando le vibrazioni strutturali.

 

 

 

• Componenti speciali dei binari:Le rotaie R65 fungono da materiale di base per la produzione di tracciati complessi, inclusi scambi, incroci e scambi. La struttura spessa e l'ampia base forniscono la rigidità strutturale necessaria per gestire le forti forze laterali generate quando il materiale rotabile cambia binario.

 

 

 

 

• Infrastrutture a curva stretta:Su percorsi geografici tortuosi o passi di montagna, la variante testa-indurita (P65-T1) è obbligatoria. La microstruttura perlitica termo-indurita resiste alla grave usura laterale delle flange, alla deformazione plastica e ai controlli della testa causati dalla meccanica del contatto ruota-rotaia nelle curve strette.

 

• Transizioni del sottofondo:Utilizzato in prossimità di ponti, gallerie e passaggi a livello dove gli spostamenti improvvisi del modulo del sottofondo richiedono una sezione ferroviaria più rigida per distribuire i carichi dinamici in modo uniforme sulle traversine sottostanti.

 

 

• Scali e stazioni di smistamento:Utilizzato all'interno-degli scali di smistamento e nei binari delle stazioni ad alto traffico, dove frequenti operazioni di frenatura, manovra e smistamento sottopongono la testata della rotaia a elevate sollecitazioni di taglio longitudinali.

 

• Logistica portuale e terminale:Installato nei porti marittimi e nei terminal merci multimodali per supportare i trasferimenti pesanti con gru a portale e i treni merci a bassa-velocità e ad alto-dislocamento.

 

 

La produzione delle rotaie pesanti P65 (R65) è un processo metallurgico a più-fasi ad alta-precisione, progettato per produrre una microstruttura perlitica raffinata. Per soddisfare gli standard GOST R 51685, l'acciaio deve raggiungere limiti di purezza-eccezionalmente puliti, durezza uniforme e tolleranze geometriche precise per resistere ai carichi pesanti sugli assi.

 

Il ciclo di vita produttivo completo si suddivide in cinque fasi tecniche principali:

 

 

Palcoscenico	Fase di processo	Operazioni tecniche fondamentali	Obiettivo primario di qualità e prestazione
01	Raffinazione e metallurgia	Fusione in altoforno/EAF → Degasaggio sotto vuoto (VD/RH) r→ Micro-lega (C, Mn, Si, V, Ti).	Elimina i gas disciolti (idrogeno < 1,5 ppm) per prevenire micro-fessure e scaglie interne.
02	Colata continua	Colata di acciaio fuso in blumi rettangolari → Agitazione elettromagnetica (EMS) → Raffreddamento lento controllato.	Riduce al minimo la macro-segregazione ed elimina la porosità centrale per una densità dell'acciaio uniforme.
03	Rotolamento del profilo	Riscaldamento-trave mobile (1150 gradi - 1250 gradi) → Mulino di demolizione → Laminatoio universale multi-direzionale.	Modella l'esatta geometria della sezione trasversale- (testa, anima, piede) perfezionando al tempo stesso la struttura della grana dell'acciaio.
04	Indurimento termico	Estinzione controllata con aria compressa in linea/offline o acqua nebulizzata-limitata al profilo della testa della rotaia.	Trasforma la superficie di corsa in una superficie ultra-finemicrostruttura perlitica(341–401HBW) per la massima resistenza all'usura.
05	Finitura e controlli non distruttivi	Raddrizzatura dei rulli → Fresatura di estremità e foratura di fori per bulloni- → Ispezione automatizzata a ultrasuoni e correnti parassite.	Verifica la perfetta rettilineità, garantisce facce terminali quadrate entro 1 mm e garantisce l'integrità interna/superficiale priva di difetti al 100%-.

 

 

Una stecca per rotaie P65 (spesso designata come barra di giunzione o barra di giunzione R65) è un componente strutturale in acciaio per carichi pesanti utilizzato in coppia per collegare meccanicamente due rotaie P65 (R65) adiacenti in binari ferroviari articolati. La sua funzione ingegneristica primaria è quella di mantenere il perfetto allineamento verticale e laterale delle superfici di scorrimento della rotaia resistendo al tempo stesso ai forti momenti flettenti e alle sollecitazioni di taglio generati quando materiale rotabile di tonnellaggio elevato passa sopra lo spazio tra le rotaie.

 

 

Con lo scartamento-ampio standard (1520 mm) specifiche tecniche, le stecche a ganascia P65 sono classificate in base alla progettazione strutturale e al numero di fori per i bulloni:

 

• Stecca a ganascia 1R-65 (6 fori):Questa è la barra a giunto lungo standard con sei fori pre-trapanati. Fornisce la massima rigidità strutturale e forza di bloccaggio, generalmente impiegate sui corridoi passeggeri e merci delle linee principali-per il trasporto pesante, dove la stabilità dei binari in condizioni di traffico elevato è fondamentale.

 

• Stecca a ganascia 2R-65 (4 fori):Un'alternativa ridotta con quattro fori pre-trapanati, generalmente riservati a linee derivate industriali, piazzali delle stazioni o configurazioni temporanee di manutenzione dei binari in cui i cicli di carico dinamico sono meno intensi.

 

Il design della-sezione trasversale di una stecca P65 è progettato per adattarsi perfettamente allo "spazio di pesca"-l'area sagomata tra la parte inferiore della testa della rotaia e la pendenza superiore della base della rotaia.

 

 

• Distribuzione del carico:La stecca presenta uno speciale design a doppia-rastremazione. Una volta serrate, le superfici superiore e inferiore entrano in contatto a cuneo con i raccordi di testa e di piede della rotaia. Ciò garantisce che i carichi verticali sulle ruote vengano trasmessi uniformemente da una rotaia a quella successiva senza schiacciare il giunto.

 

• Composizione materiale:Per soddisfare le elevate-richieste di sollecitazione del sistema ferroviario P65, le ganasce vengono-laminate a caldo in acciaio ad alto-carbonio o in acciai specializzati a medio-carbonio (come l'acciaio 54 o equivalente), seguito da indurimento termico per ottenere un'elevata resistenza alla trazione e alla rottura per fatica.

 

 

• Qual è il peso teorico per metro di GOST R65 Rail?

Il peso teorico per metro di una rotaia GOST R65 (comunemente chiamata anche rotaia P65) è compreso tra circa 64,87 kg/m e 64,88 kg/m.

 

• Quali sono le specifiche delle rotaie ferroviarie R65?

Le rotaie ferroviarie R65 sono rotaie ad alte-prestazioni e per carichi pesanti-definite dallo standard russo GOST P51685. Hanno una massa di circa 64,87 kg/m, un'altezza di 180-187 mm e vengono utilizzati sulle linee ferroviarie principali per gestire il traffico merci ad alta-velocità e con carichi elevati.

 

• Quali opzioni offrite per l'elaborazione personalizzata come la pre-foratura o le lunghezze personalizzate?

 

R: Anche se le lunghezze standard delle scorte vengono mantenute a 12,5 e 25 m, i nostri impianti di lavorazione possono fornire varianti pre-forate con posizionamento preciso dei fori dei bulloni in base alla spaziatura dei giunti standard GOST. È possibile organizzare il taglio personalizzato di segmenti per scambi specializzati, scambi o piste di gru industriali sulla base di disegni tecnici approvati.

 

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GNEE RAIL offre rotaie ferroviarie GOST R65 ad alte-prestazioni con servizi avanzati di taglio personalizzato, pre-foratura e tempra-della testa a tutta lunghezza-su misura per i precisi disegni tecnici del tuo progetto. Forniamo una catena di fornitura integrata, fornendo gruppi di fissaggio completi, comprese le ganasce per rotaie P65 abbinate insieme a un portafoglio completo di binari standard russi come P50 e P43.Contatta il nostro team tecnico-commerciale oggi stessoper un preventivo completo, diretto-in fabbrica e una documentazione MTC completa.

 

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