Sistema di fissaggio a clip Nabla Rail
ILClip ferroviaria Nablaè un componente di fissaggio a molla resiliente a piastra- caratterizzato dalla sua caratteristica forma a delta invertito (∇), progettato per fissare le rotaie alle traversine di cemento attraverso un'azione di bloccaggio elastico controllato. Realizzate in acciaio per molle ad alta resistenza-tra cui 60Si2MnA e 60Si2CrA con opzioni di spessore di 4 mm o 4,5 mm, queste clip raggiungono-una durezza di 42–47 HRC e una durata alla fatica superiore a 5 milioni di cicli senza guasti.
Specifiche tecniche:
| Componente | Materiale | Specifiche chiave | Funzione |
|---|---|---|---|
| Nabla Clip | 60Si2MnA / 60Si2CrA | spessore 4–4,5 mm; 42–47 HRC; Durata a fatica di 5 milioni di cicli | Elemento di bloccaggio elastico primario |
| Isolante | PA66+30% fibra di vetro | Trazione Maggiore o uguale a 170 MPa; Isolamento Maggiore o uguale a 1×10⁸ Ω | Isolamento elettrico e regolazione del manometro |
| Vite Spike | Acciaio 35# (grado 5.6) | Trazione Maggiore o uguale a 500 MPa; Resa maggiore o uguale a 300 MPa | Fissare la clip al dormiente |
| Rondella elastica | ML08AI | 18,25×34×78 mm; C:0,05-0,10% | Mantenere la tensione di serraggio |
Prospettiva di installazione e manutenzione:
- Il gruppo di fissaggio completo comprende 2 clip Nabla + 2 isolatori + 2 punte a vite + 2 rondelle elastiche per sedile del binario.
- Gli isolanti in nylon rinforzato (PA66+30%GF) forniscono resistenza alla trazione maggiore o uguale a 170 MPa e resistenza di isolamento maggiore o uguale a 1×10⁸ Ω .
- Le punte delle viti (acciaio di grado 5.6, 35#) forniscono resistenza alla trazione maggiore o uguale a 500 MPa con capacità di piegatura a freddo a 90 gradi.
Manutenzione e prospettiva operativa
- Forza di bloccaggio mantenuta per 5 milioni di cicli di fatica senza guasti.
- La durezza 42–47 HRC garantisce resistenza all'usura nei punti di contatto della rotaia.
- La capacità di deflessione elastica consente l'espansione termica da -40 gradi a +80 gradi.
- Adatto per ferrovie leggere, traffico passeggeri, merci, traffico misto e tratte di trasporto pesante.
- L'attenuazione del carico d'impatto protegge le traversine dalle sollecitazioni dinamiche-indotte dal treno.
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