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SbarraSistema di fissaggio CLIP Nabla
La clip Nabla ferroviaria è un componente di fissaggio elastico a profilo triangolare- che genera forza di serraggio attraverso la deflessione torsionale controllata delle gambe in acciaio a molla. Prende il nome dalla lettera greca ∇ (nabla) per la sua forma caratteristica, crea un sistema di ritenuta multi-direzionale che fissa contemporaneamente il binario verticalmente, lateralmente e longitudinalmente mantenendo l'isolamento elettrico attraverso componenti compositi integrati. Originariamente sviluppato per condizioni di pista impegnative, impiega un design geometrico unico per convertire simultaneamente la deflessione verticale sia in forza di bloccaggio orizzontale che in pressione verso il basso
Specifiche tecniche:
| Componente di sistema | Specifica del materiale | Quantità per posto ferroviario | Indicatore chiave di prestazione |
|---|---|---|---|
| Nabla Clip | Acciaio per molle 60Si2MnA / 60Si2CrA | 2 | Durata a fatica 42-47 HRC/3 milioni di cicli |
| Isolante | Nylon rinforzato 66 (30-35% fibra di vetro) | 2 | Maggiore o uguale a 1×10⁸Ω Resistenza di isolamento/Resistenza alla trazione Maggiore o uguale a 170Mpa |
| Vite Spike | Grado 5.6: acciaio 35# | 2 | Resistenza alla trazione maggiore o uguale a 500 MPa/flessione a freddo di 90 gradi senza fessurazione |
| Rondella elastica | ML08Al Acciaio | 2 | Dimensioni 18,25×34×78 mm |
| Forza di serraggio | 11-13 kN (orizzontale) / 3-4 kN (verticale) | - | Superior creep resistance on gradients >1.5% |
| Temperatura operativa | Da -30 gradi a +70 gradi | - | Mantiene prestazioni costanti in un ampio intervallo di temperature |
Prospettiva di installazione e manutenzione:
- La forma triangolare produce in modo esclusivo sia la forza di bloccaggio laterale che una componente verticale supplementare che aumenta l'attrito tra rotaia-e-traversina.
- Genera forza di serraggio stringendo il dado in misura controllata, a differenza delle clip puramente elastiche che si basano esclusivamente sulla deflessione della molla.
- La distribuzione asimmetrica delle sollecitazioni concentra il materiale lungo i percorsi di carico primari, creando caratteristiche di rigidità ottimizzate con una riduzione del peso di circa il 20-30% rispetto ai design più ingombranti.
- La funzione di bloccaggio geometrico interagisce meccanicamente con le spalle della piastra di base appositamente progettate per creare un effetto di cuneo sotto carico, migliorando la resistenza allo scorrimento.
- Raggiunge un contenimento longitudinale migliore del 40-60% rispetto alle clip simmetriche in condizioni di carico identiche, in particolare su pendenze superiori all'1,5%.
Manutenzione e prospettiva operativa
- Ampiamente utilizzato nella costruzione ferroviaria nei paesi europei e africani, conforme alla norma EN13481-5.
- Ampiamente utilizzato sulle linee francesi ad alta velocità-del TGV, dimostrando prestazioni comprovate in applicazioni impegnative.
- Adatto per tram, LRT, metropolitana, linea principale e binari ad alta velocità.
- Ampiamente utilizzato in alcuni paesi del Nord Africa su traversine di cemento.
- Adattabile a diversi carichi, tra cui metropolitana leggera, traffico passeggeri, traffico merci, traffico misto e tratte di trasporto pesante.
Gnee Fornitore professionale
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