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Sbarrae Sistema di fissaggio CLIP
Il Railway E-Clip è un dispositivo di fissaggio a molla pre-a forza costante-prodotto in acciaio per molle bonificato, caratterizzato dalla sua configurazione geometrica a circuito chiuso-che forma un profilo a "E" distinto se visto in sezione. Progettato per l'integrazione con spalle gettate-su traversine di cemento, questo dispositivo di fissaggio utilizza il principio della molla a sbalzo in cui il corpo della clip viene deformato elasticamente durante l'installazione per immagazzinare energia meccanica che si traduce in una pressione verso il basso sostenuta sul piede della rotaia.
Specifiche tecniche:
| Attributo | Dettagli tecnici | Indicatore di prestazione |
|---|---|---|
| Principio della primavera | Cantilever con ritenzione-a circuito chiuso | Accumulo di energia elastica attraverso la deflessione |
| Norma materiale | Acciaio per molle conforme a EN 10089 o equivalente | Resistenza alla trazione 1.300 – 1.600 MPa |
| Forza di installazione | Inserimento a leva- | Sforzo manuale 200 – 400 N |
| Carico di bloccaggio statico | Per sedile ferroviario (2 clip) | 18 – 28 kN totali |
| Certificazione di qualità | Standard di settore | Conformità alle serie ISO 9001, EN 13481 |
Prospettiva di installazione e manutenzione:
- Blocco meccanico positivo:La geometria del tallone ad anello chiuso- si innesta in un incavo corrispondente nella spalla-incastonata, creando un interblocco meccanico positivo che impedisce l'espulsione della clip in caso di vibrazioni ad alta-frequenza o impatto laterale improvviso.
- Stabilità del punto pivot:L'interfaccia tallone-a-spalla funziona come un perno fisso durante l'installazione e la manutenzione, garantendo che il vettore della forza di serraggio rimanga coerente in tutto l'intervallo elastico della clip.
- Compensazione dell'usura:Le superfici di contatto della spalla sono progettate con raggi generosi che consentono una minore usura nel tempo senza alterare la geometria installata della clip o le caratteristiche di bloccaggio.
Manutenzione e prospettiva operativa
- Ampio raggio d'azione:La lega di acciaio per molle e i parametri del trattamento termico sono selezionati per mantenere proprietà elastiche costanti nello spettro di temperature da -40 a +70 gradi riscontrato nelle operazioni ferroviarie globali.
- Coordinamento dell'espansione termica:La geometria della clip consente la dilatazione termica differenziale tra la rotaia in acciaio, la traversina in cemento e la clip stessa senza indurre ulteriori sollecitazioni che potrebbero influire sulla stabilità della forza di serraggio.
- Resistenza alle radiazioni UV:Il sistema di protezione dalla corrosione comprende rivestimenti superiori stabili ai raggi UV- che impediscono il degrado dell'integrità del rivestimento nelle sezioni esposte del binario dove la luce solare accelera l'invecchiamento del materiale.
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