Descrizione
Parametri tecnici
Adattabilità ambientale e soluzioni anti-corrosione
| Modello n. | Intervallo di temperatura operativa (gradi) | Resistenza all'umidità (RH) | Livello di resistenza alla corrosione | Tipo di rivestimento anti-corrosione | Spessore del rivestimento (μm) | Durata di servizio in ambienti difficili (anni) | Mira agli ambienti difficili |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SKL 1 | -30 ~ +70 | Inferiore o uguale al 90% | Medio | Ossido nero + olio | 8-12 | 5-8 | Aree rurali, regioni-a bassa umidità |
| SKL2 | -40 ~ +80 | Inferiore o uguale al 95% | Alto | Zincatura-a caldo | 65-85 | 10-15 | Linee merci costiere, zone piovose |
| SKL3 | -35 ~ +75 | Inferiore o uguale al 92% | Alto | Dacromet | 15-25 | 8-12 | Metropolitane urbane, tunnel umidi |
| SKL 12 | -40 ~ +85 | Inferiore o uguale al 98% | Superiore | Placcatura in lega di zinco-nichel | 20-30 | 12-18 | Ferrovia ad alta-velocità nelle regioni costiere/con piogge acide |
| SKL 13 | -45 ~ +90 | Inferiore o uguale al 95% | Superiore | Rivestimento composito ceramico | 30-40 | 15-20 | Ferrovia per il trasporto pesante-in aree saline-alcaline |
| SKL 15 | -40 ~ +85 | Inferiore o uguale al 98% | Superiore | Anodizzato + sigillante | 25-35 | 12-16 | Pista senza massicciata in aree di montagna-ad alta umidità |
Modalità di guasto e misure di prevenzione dei rischi
| Modello n. | Tipiche modalità di guasto | Fattori scatenanti del fallimento | Livello di rischio | Indicatori di allarme precoce | Misure di prevenzione e mitigazione | Strumenti di ispezione richiesti | Conseguenza del fallimento |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SKL 1 | Fessure da fatica all'arco della molla | Bassa tenacità del materiale, forza dinamica sovraccarica | Medio | Micro-fessure visibili, forza di serraggio ridotta | Utilizzare acciaio temprato-; carico limite sull'asse Inferiore o uguale a 20t | Rilevatore di crepe, misuratore di forza | Deviazione dello scartamento, leggero spostamento della rotaia |
| SKL2 | Frattura indotta dalla corrosione- | Erosione di nebbia salina, elevata umidità | Alto | Rust spots >15%, rivestimento scrostato | Ritrattamento galvanico regolare; ispezione anti-corrosione annuale | Spessimetro del rivestimento, rilevatore di ruggine | Rottura improvvisa della clip, deformazione della traccia |
| SKL3 | Attenuazione dell'elasticità | Vibrazioni a lungo-termine, carico-ad alta frequenza | Medio | Perdita della forza di bloccaggio Maggiore o uguale al 20%, deformazione della clip | Sostituire i cuscinetti compositi ogni 3 anni; ridurre le vibrazioni con gli ammortizzatori | Tester di elasticità, misuratore di deformazione | Allentamento delle rotaie, aumento del rumore |
| SKL 12 | Rottura per fatica multiassiale | Carico ciclico dinamico ad alta-velocità | Alto | Vibrazioni anomale, ciclo di fatica Maggiore o uguale a 5 milioni | Adottare una sezione trasversale-ottimizzata di tipo W-; prova di fatica semestrale- | Analizzatore di vibrazioni, tester di fatica | Perdita della sagoma, potenziale rischio di deragliamento |
| SKL 13 | Deformazione da allungamento eccessivo | Axle load >30t, installazione errata | Medio | Clip elongation >2 mm, distribuzione della forza non uniforme | Controllare rigorosamente il carico sull'asse; utilizzare un'installazione a coppia-controllata | Calibri, tester di distribuzione della forza | Stabilità di fissaggio ridotta, cedimento del binario |
| SKL 15 | Errore di inserimento della clip-della manica | Allentamento della manica pre-incorporata, disallineamento | Medio | Disallineamento della clip Maggiore o uguale a 1,5 mm, modifica dello spazio di installazione | Controllo annuale della tenuta delle maniche; allineamento ad alta-precisione durante l'installazione | Calibro di allineamento, misuratore di gap | Tieni traccia della perdita di precisione e dell'usura irregolare |
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