Descrizione
Parametri tecnici
Elevato-adattamento alle condizioni di usura e rafforzamento della superficie
| Modello n. | Obiettivo-scenario di usura elevata | Tecnologia di rafforzamento della superficie | Durezza superficiale (HV) | Tasso di usura (mm³/(N·m) ×10⁻⁶) | Spessore rivestimento resistente all'abrasione- (μm) | Durata di servizio in ambienti-con elevata usura (anni) | Tipo di guida resistente all'usura-resistente | Nucleo-Vantaggio resistente all'usura |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SKL-WR12 | Tracciato curvo (raggio inferiore o uguale a 300 m) | Rivestimento laser (lega WC-Co) | 850-950 | Inferiore o uguale a 2,8 | 200-250 | 18-22 | Guida standard UIC 54/60 | Resistenza all'usura bilanciata per linee curve generali |
| SKL-WR14 | Ferrovia per trasporto merci pesante- (carico per asse maggiore o uguale a 35 t) | Spruzzatura al plasma (Al₂O₃-TiO₂) | 900-1000 | Inferiore o uguale a 2,2 | 250-300 | 22-26 | AREMA Binario per trasporto pesante- | Elevata durezza per attriti frequenti con carichi pesanti- |
| SKL-WR21 | Sezioni ferroviarie ad alta-affluenza | Deposizione chimica da fase vapore (TiN) | 1050-1150 | Inferiore o uguale a 1,5 | 150-200 | 28-32 | Binario di precisione ad alta-velocità | Basso attrito + elevata durezza per il contatto strisciante dello scambio |
| SKL-WR15 | Ferrovia urbana (densità di traffico elevata maggiore o uguale a 30.000 pcu/giorno) | Rivestimento PVD in nitruro di cromo (CrN). | 950-1050 | Inferiore o uguale a 2,0 | 180-220 | 24-28 | Ferrovia speciale del tram urbano | Resistenza all'usura + riduzione del rumore per traffico intenso |
| SKL-WR3 | Diramazione regionale (pista sterrata) | Nitrocarburazione + Post-lucidatura | 750-850 | Inferiore o uguale a 3,5 | 80-120 | 15-18 | Ferrovia standard della metropolitana leggera | Protezione antiusura-economica per linee-a basso budget |
Identificazione digitale e tracciabilità-completa del processo
| Modello n. | Metodo di identificazione digitale | Capacità di archiviazione dati (byte) | Informazioni sulla tracciabilità coperte | Distanza di lettura (mm) | Compatibilità con i sistemi di tracciabilità | Funzionalità anti-contraffazione | Livello di sicurezza dei dati | Vantaggio principale della tracciabilità |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SKL-DIG12 | Codice QR-inciso al laser | 256 | N. lotto, Data di produzione, Lotto materiale | 50-100 | Scanner di codici a barre di base, APP mobile | Codice QR univoco + crittografia batch | Livello 2 (crittografia di base) | Funzionamento semplice per progetti su-scala ridotta |
| SKL-DIG14 | Impianto di chip RFID | 1024 | N. lotto, approvvigionamento materiale, parametri di trattamento termico, rapporto di ispezione | 100-200 | Lettore RFID, piattaforma di tracciabilità cloud | Chip crittografato + sigillo anti-manomissione | Livello 3 (Crittografia avanzata) | Dati completi per il controllo di qualità-del trasporto ferroviario pesante |
| SKL-DIG21 | Codice a matrice di punti + tag NFC | 2048 | Dati del ciclo di vita completo (materie prime → produzione → installazione → manutenzione) | 80-150 | Dispositivo abilitato NFC-, sistema IoT ferroviario | Aggiornamento dinamico dei dati + verifica Blockchain | Livello 4 (-livello massimo di sicurezza) | Monitoraggio-in tempo reale per le sezioni critiche-del sistema ferroviario ad alta velocità |
| SKL-DIG15 | Filigrana digitale + codice QR | 512 | N. lotto, certificazione di esportazione,-record di installazione in loco | 60-120 | Scanner mobile,-sistema di tracciabilità transfrontaliera | Filigrana invisibile + crittografia pubblica-a chiave privata | Livello 3 (Crittografia avanzata) | Lotta alla-contraffazione per il commercio transfrontaliero- |
| SKL-DIG3 | Codice a barre + marcatura laser | 128 | Informazioni di base (modello, data di produzione, numero di lotto) | 40-80 | Scanner di codici a barre universale, database locale | Codice a barre lotto unico + sigillo di fabbrica | Livello 1 (sicurezza di base) | Tracciabilità-economica per le linee regionali |
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