Sistema di fissaggio rapido con clip per binario
Il Railway Fast Clip è un componente di fissaggio delle rotaie-progettato con precisione, progettato per fissare in modo sicuro le rotaie alle traversine sottostanti o ai traversini nei sistemi di binari. Realizzata in acciaio per molle di alta-grado, questa clip elastica mantiene una forza di serraggio costante sotto carichi dinamici, garantendo il mantenimento della sagoma e il contenimento longitudinale assorbendo al tempo stesso le vibrazioni dei treni in transito. La sua geometria innovativa consente una rapida installazione e rimozione utilizzando semplici strumenti, riducendo significativamente i tempi di manutenzione rispetto alle tradizionali connessioni bullonate.
Specifiche tecniche:
| Parametro | FC1306 | FC1504 | FC1504 Trasporto pesante | FE Trasporto pesante | Configurazione ZLR |
|---|---|---|---|---|---|
| Forza di serraggio (carico sulla punta) | 3 ± 0,5 kN | 10 ± 1,0 kN | >16 kN | >20 kN | Variabile/Basso |
| Vincolo longitudinale | >4kN | >7 kN | >9 kN | >12 kN | Vicino a-Zero |
| Viaggio primaverile | Maggiore o uguale a 7 mm | Maggiore o uguale a 10 mm | Maggiore o uguale a 10 mm | Maggiore o uguale a 12 mm | Applicazione-specifica |
| Rigidità verticale (con cuscinetto) | 10–20 kN/mm | 25–35 kN/mm | 40–60 kN/mm | 50–70 kN/mm | 15–25 kN/mm |
| Resistenza di isolamento | >5 kΩ | >5 kΩ | >5 kΩ | >5 kΩ | >5 kΩ |
| Grado materiale | 60Si2MnA | 60Si2CrA | 60Si2CrA | 60Si2CrVA | Vari |
| Durezza (HRC) | 42–47 | 42–47 | 44–48 | 44–48 | 42–47 |
Prospettiva di installazione e manutenzione:
- Gli isolatori a doppio-pezzo consentono il movimento indipendente del binario mantenendo un isolamento maggiore o uguale a 5 kΩ.
- Isolanti PA66+30%GF: trazione maggiore o uguale a 170 MPa, flessione maggiore o uguale a 250 MPa, impatto maggiore o uguale a 80 KJ/m².
- Le spalle-integrate con piastre di tenuta in plastica prolungano la durata dello stampo del 30–50%.
- Regolazione dello strumento da -8 mm a +4 mm tramite semplice sostituzione dell'isolante (incrementi di 2–8 mm) .
- La ritenzione fissa dei componenti previene la perdita durante l'applicazione delle sollecitazioni e la manutenzione.
Manutenzione e prospettiva operativa
- Integrazione-nella spalla:Le spalle incassate vengono gettate direttamente nelle traversine di cemento durante la produzione, con piastre di tenuta in plastica che impediscono la fuoriuscita di liquame durante la fusione e prolungano la durata dello stampo del 30–50% riducendo al minimo il contatto tra acciaio-e-ferro.
- Flessibilità di regolazione del calibro:Lo scartamento del binario può essere regolato da -8 mm a +4 mm semplicemente sostituendo isolanti di diverso spessore (2–8 mm con incrementi di 1 mm), eliminando la necessità di spostare la piastra di ancoraggio o di regolare gli spessori.
- Conservazione dei componenti collegati:Durante l'applicazione o la manutenzione delle sollecitazioni ferroviarie, tutti i componenti rimangono fissati alla traversina in uno stato vincolato, prevenendo perdite e semplificando la logistica-una caratteristica fondamentale per il lavoro notturno e le operazioni in galleria in cui i componenti caduti sono difficili da recuperare.
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