A stecca a ganascia per rotaiaè una barra di giunzione in acciaio il cui scopo principale è mantenere la continuità geometrica del binario mantenendo le estremità del binario nella corretta posizione relativa sotto carichi assiali ripetuti.GUIDA GNEEoffre ganasce compatibili con rotaie leggere e pesanti GB, rotaie per gru UIC50/54/60, DIN536 A55–A120, rotaie per gru QU70–QU120, rotaie JIS, sezioni AS1085, profili BS11 e standard AREMA/ASCE, supportati dai dati di riferimento dell'installazione.
| Stecca per binario in acciaio standard UIC | |||
| Tipo di binario in acciaio | Peso della guida in acciaio (KG/M) | Norma della stecca | Materiale della stecca |
| UIC54 | 54.43 | UIC | 45#,55# |
| UIC60 | 60.34 | ||
| Stecca per guida in acciaio standard BS | |||
| BS50'O' | 24.833 | BS 47-1 | 55#,45# Grado europeo 700 |
| BS60A | 30.618 | ||
| BS75R | 37.041 | ||
| BS80A | 39.761 | ||
| BS90A | 45.099 | ||
| BS100A | 50.182 | ||
| BS113A | 56.398 | ||
| Barra di giunzione per binario in acciaio standard AREMA 2007 | |||
| 100RE(TR50) | 50.35 | AREMA 2007 | Acciaio di grado 45#,55#,AREMA |
| 115RE | 56.9 | ||
| 115-119RE | |||
| 132RE | 65.31 | ||
| 133RE | 66.1 | ||
| 136RE | 67.41 | ||
| 132-136RE | |||
| Stecca per binario in acciaio standard cinese | |||
| GB15KG | 15.2 | YB226-63 | Q235,45# |
| GB18KG | 18.06 | YB225-63 | |
| GB22KG | 22.3 | YB14-63 | |
| GB24KG | 24.46 | ||
| GB30KG | 30.1 | YB351-63 | |
| GB38KG | 38.733 | TB/T2345-2008 | 45#,55# |
| GB43KG | 44.653 | ||
| GB50KG | 51.514 | ||
Quali sono i tipi di giunti ferroviari?
Tipi di giunti ferroviari in base alla posizione diDormienti
Giunto ferroviario sospeso:
Un giunto ferroviario sospeso è un tipo di collegamento ferroviario in cui le estremità del binario sono posizionate tra due traversine anziché direttamente sopra di esse. Essendo il giunto più utilizzato nella costruzione ferroviaria, offre una migliore flessibilità ma richiede una manutenzione più frequente a causa della maggiore usura, rottura e fatica degli elementi di fissaggio causata dalla flessione.
Giunto ferroviario supportato:
Un giunto ferroviario supportato è una configurazione di binario in cui le estremità del binario sono posizionate direttamente su un'unica traversina dedicata, spesso chiamata "traversina congiunta". Utilizzato principalmente per ridurre al minimo la deflessione e l'usura delle estremità delle rotaie eliminando l'azione a sbalzo, questo design è oggi meno comune poiché crea un giunto rigido che può comportare una manutenzione eccessiva e una guida difficile.
Giunto ferroviario del ponte:
Giunti a ponte:un giunto ferroviario simile al giunto sospeso. Rispetto al giunto sospeso, su entrambi i lati del giunto a ponte sono collegati mediante una piastra metallica piatta o ondulata, nota come piastra a ponte. Questo tipo di giunto non è comunemente utilizzato sulle ferrovie indiane.
Tipi di giunti ferroviari in base alla posizione del giunto
Giunto ferroviario quadrato:
Un giunto ferroviario quadrato si verifica quando i giunti ferroviari su binari paralleli sono posizionati direttamente uno di fronte all'altro. Comunemente utilizzata su binari rettilinei, questa configurazione semplifica l'installazione ma può causare maggiori impatti e vibrazioni verticali sulle traversine rispetto ai giunti sfalsati.
Giunto ferroviario sfalsato:
Un giunto ferroviario sfalsato è una configurazione di binario ferroviario in cui i giunti su un binario sono posizionati di fronte al centro del binario opposto solido e continuo, anziché allineati tra loro. Utilizzato principalmente su binari curvi, questo metodo riduce la forza centrifuga, minimizza il carico d'impatto e migliora la qualità di guida.
Tipi di giunti ferroviari in base alle prestazioni e all'applicazione
Giunto ferroviario ordinario:
Un comune giunto ferroviario, o giunto bullonato, è una connessione standard-economica per unire due estremità del binario, in genere utilizzando barre di giunzione (stecche a ganascia) e bulloni. Questi giunti vengono utilizzati su rotaie standard e non-standard, solitamente dotati di 4 o 6 fori, per mantenere l'allineamento dei binari, consentire l'espansione termica e garantire un funzionamento sicuro dei treni.
Giunto ferroviario di compromesso:
Un giunto ferroviario di compromesso è un connettore ferroviario specializzato progettato per unire due binari ferroviari di diverse dimensioni, profili o pesi allineando la superficie di scorrimento e i lati dello scartamento. Questi giunti, o "stecche di compromesso", utilizzano forme variabili e non-standard su ciascuna estremità per collegare in modo sicuro le rotaie non corrispondenti, riducendo i costi di manutenzione e agevolando le transizioni.
Giunto ferroviario conduttivo:
Un giunto ferroviario conduttivo è un connettore per unire le rotaie in acciaio garantendo al tempo stesso la continuità elettrica per la corrente di trazione, il segnalamento o la messa a terra. A differenza dei giunti isolati, questi giunti sono realizzati con materiali conduttivi (tipicamente acciaio o con l'aggiunta di collegamenti elettrici) per consentire il passaggio della corrente tra le sezioni della rotaia.
Giunto ferroviario isolato:
I giunti ferroviari isolati (IRJ) sono connettori ferroviari specializzati ad alta-resistenza utilizzati per isolare elettricamente sezioni di binario per sistemi di segnalamento e rilevamento dei treni. Inserendo materiali isolanti (polimeri o fibra di vetro) tra le estremità delle rotaie e le piastre, prevengono i cortocircuiti, aumentando la sicurezza. Questi componenti cruciali vengono spesso utilizzati nelle rotaie saldate continue (CWR) per mantenere l'integrità strutturale.
Giunto ferroviario saldato:
Un giunto ferroviario saldato è una connessione strutturale formata fondendo insieme due estremità del binario utilizzando metodi come la saldatura di testa a flash, la saldatura a termite o la saldatura a pressione di gas. Questi giunti eliminano gli spazi presenti nelle tradizionali rotaie imbullonate, consentendo la creazione di rotaie saldate continue (CWR), che migliorano la stabilità del treno, riducono i costi di manutenzione e minimizzano il rumore e le vibrazioni.
Giunto ferroviario congelato (barra del giunto ferroviario, stecche per binario):
Un giunto ferroviario congelato si verifica quando un attrito elevato o stecche a ganascia strette e corrose (barre di giunzione) impediscono alle estremità del binario di espandersi o contrarsi, bloccandole efficacemente in posizione. Sebbene abbiano lo scopo di prevenire problemi di spazi vuoti, i giunti congelati spesso causano forti sollecitazioni, rotture o disallineamenti, agendo in modo simile alla rotaia saldata continua (CWR) senza un adeguato ancoraggio.
Giunto della guida di espansione (ovvero regolatori di temperatura):
Un giunto di dilatazione delle rotaie (REJ) o "interruttore di sfiato" è un componente specializzato del binario che consente il movimento longitudinale delle rotaie a causa di variazioni di temperatura o spostamenti strutturali sui ponti, prevenendo rotture o deformazioni del binario. Sono costituiti da linguette sovrapposte e rastremate e binari di serie che forniscono una superficie continua e liscia per le ruote, consentendo movimenti spesso fino a ±200 mm.
Fondata nel 2008,GUIDA GNEEè un produttore e fornitore leader a livello mondiale di componenti ferroviari, specializzato in alta-qualitàstecche per ganasce ferroviarie(barre di giunzione/barre di giunzione) con una forte capacità produttiva e capacità di servizio globale.
Il nostro portafoglio di ganasce per rotaie è completo e conforme agli standard internazionali tra cui UIC, AREMA, BS, DIN e GB, coprendo i sistemi di rotaia leggera (8 kg-30 kg), rotaia pesante (38 kg-75 kg) e sistemi di rotaie per gru (QU70-QU120). Offriamo diversi tipi come barre di giunzione isolate, stecche a ganascia rigonfie e giunti ferroviari di compromesso, con specifiche precise (4-fori/6 fori, 24 pollici/36 pollici), garantendo eccellenti prestazioni meccaniche. Sosteniamo un rigoroso controllo di qualità supportato dalla certificazione ISO 9001:2015, un centro di ispezione interno e audit di terze parti da parte di SGS e BV. Il nostro servizio completo comprende personalizzazione, produzione, imballaggio e supporto post-vendita, su misura per le esigenze progettuali dei clienti.
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