A stecca a ganascia per rotaiaè un dispositivo di giunzione in acciaio progettato per prevenire il disallineamento e il movimento eccessivo alle estremità delle rotaie, fornendo al tempo stesso un percorso di carico affidabile attraverso giunti non-saldati.GUIDA GNEEproduce ganasce per rotaie leggere e pesanti GB, standard UIC, rotaie per gru DIN536 e QU, tipi di rotaie JIS, rotaie AS1085, profili BS11 e sezioni di rotaie AREMA/ASCE, offrendo verifica della qualità e soluzioni di giunzione specifiche per il progetto-.
Classificazione dei giunti ferroviari
I giunti ferroviari sono componenti strutturali (ganasce) utilizzati per collegare le estremità dei binari, garantendo continuità, sicurezza e consentendo la dilatazione termica. Sono classificati per posizione (supportati/sospesi), allineamento (sfalsati/quadrati), funzione (isolati/compromessi/di espansione) e metodo di fissaggio (imbullonati/saldati). La corretta selezione dei giunti è fondamentale per ridurre al minimo il degrado del binario.
| Categoria di classificazione | Tipo di giunto ferroviario | Definizione principale/Caratteristiche chiave |
| Per posizione in pista | Giunto quadrato | I giunti su binari paralleli sono allineati uno di fronte all'altro. Comune sui binari rettilinei; semplice ma provoca un impatto maggiore. |
| Giunto sfalsato | I giunti su un binario sono opposti al punto-medio del binario adiacente. Utilizzato principalmente in curva per ridurre le forze e migliorare la qualità di guida. | |
| Per posizione delle traversine | Giunto supportato | Le estremità delle rotaie poggiano direttamente su un'unica "traversina articolata". Riduce al minimo la deflessione ma crea un punto rigido e ad-elevata manutenzione. |
| Giunto sospeso | Le estremità delle rotaie si trovano tra due traversine. Il tipo più comune; offre flessibilità ma richiede una manutenzione più frequente. | |
| Giunto a ponte | Simile a quello sospeso, ma utilizza una piastra a ponte in metallo per collegare i binari su entrambi i lati del giunto. Non ampiamente utilizzato. | |
| Per prestazioni e applicazione | Giunto ordinario (imbullonato). | Collegamento standard tramite stecche e bulloni. Conveniente-, consente l'espansione termica. |
| Giunto di compromesso | Collega due binari di diverse dimensioni/profili. Utilizza stecche dalla forma speciale per garantire una transizione fluida. | |
| Giunto conduttivo | Garantisce la continuità elettrica tra le tratte ferroviarie per la corrente di trazione e il segnalamento, utilizzando materiali conduttivi. | |
| Giunto isolato (IRJ) | Isola elettricamente le sezioni ferroviarie per i sistemi di segnalamento. Utilizza materiali isolanti tra le rotaie e le piastre. | |
| Giunto saldato | Le estremità delle rotaie sono fuse insieme (ad esempio, saldatura alla termite). Crea un binario saldato continuo (CWR) per un binario più liscio e resistente. | |
| Giunto congelato | Una condizione difettosa in cui le stecche serrate o corrose impediscono l'espansione/contrazione termica, provocando uno stress elevato. | |
| Giunto di dilatazione (REJ) | Consente il movimento longitudinale controllato della rotaia (ad esempio sui ponti) per evitare deformazioni o rotture dovute a variazioni di temperatura. |
Caratteristiche dei giunti ferroviari nelle ferrovie
I giunti ferroviari sono componenti strutturali critici nell'ingegneria ferroviaria che collegano le estremità dei binari, garantendo continuità, resistenza strutturale e sicurezza. Le caratteristiche principali includono la fornitura dei necessari spazi di dilatazione, il mantenimento dell'allineamento e della sagoma dei binari e la garanzia di una rigidità verticale/laterale costante per supportare carichi pesanti. Sono fissati principalmente tramite stecche, bulloni e rondelle, che offrono flessibilità e una manutenzione semplice ed economica.
Principali caratteristiche e caratteristiche dei giunti ferroviari
- Integrità strutturale:Devono essere robusti, rigidi e offrire una resistenza simile, se non identica, alle sezioni ferroviarie che collegano per evitare cedimenti o guasti.
- Espansione e contrazione termica:Una caratteristica fondamentale è consentire il movimento tra le estremità delle rotaie per adattarsi ai cambiamenti di temperatura, evitando deformazioni (nella stagione calda) o separazioni (nella stagione fredda).
- Allineamento e continuità:I giunti mantengono una superficie liscia, livellata e diritta su cui le ruote possono passare senza eccessivi impatti, vibrazioni o salti.
- Gruppo piastra a ganascia e bullone:I giunti standard sono generalmente costituiti da stecche (barre di giunzione) in acciaio ad alta resistenza- con quattro o sei bulloni e rondelle elastiche per bloccare le rotaie.
- Flessibilità e manutenzione:Sono progettati per una facile rimozione e sostituzione, facilitando la manutenzione delle singole sezioni ferroviarie senza sostituire l'intero binario.
- Caratteristiche di isolamento:Nei territori di segnalamento vengono utilizzati giunti ferroviari isolati (IRJ), progettati con materiali non-conduttivi, resistenti alla ruggine-e anti-erosione (come i compositi) per impedire il flusso di corrente elettrica tra i binari.
Fondata nel 2008,GUIDA GNEEè un produttore e fornitore leader a livello mondiale di componenti ferroviari, specializzato in alta-qualitàstecche per ganasce ferroviarie(barre di giunzione/barre di giunzione) con una forte capacità produttiva e capacità di servizio globale.
| Stecca per binario in acciaio standard UIC | |||
| Tipo di binario in acciaio | Peso della guida in acciaio (KG/M) | Norma della stecca | Materiale della stecca |
| UIC54 | 54.43 | UIC | 45#,55# |
| UIC60 | 60.34 | ||
| Stecca per guida in acciaio standard BS | |||
| BS50'O' | 24.833 | BS 47-1 | 55#,45# Grado europeo 700 |
| BS60A | 30.618 | ||
| BS75R | 37.041 | ||
| BS80A | 39.761 | ||
| BS90A | 45.099 | ||
| BS100A | 50.182 | ||
| BS113A | 56.398 | ||
| Barra di giunzione per binario in acciaio standard AREMA 2007 | |||
| 100RE(TR50) | 50.35 | AREMA 2007 | 45#,55#, acciaio di grado AREMA |
| 115RE | 56.9 | ||
| 115-119RE | |||
| 132RE | 65.31 | ||
| 133RE | 66.1 | ||
| 136RE | 67.41 | ||
| 132-136RE | |||
| Stecca per binario in acciaio standard cinese | |||
| GB15KG | 15.2 | YB226-63 | Q235,45# |
| GB18KG | 18.06 | YB225-63 | |
| GB22KG | 22.3 | YB14-63 | |
| GB24KG | 24.46 | ||
| GB30KG | 30.1 | YB351-63 | |
| GB38KG | 38.733 | TB/T2345-2008 | 45#,55# |
| GB43KG | 44.653 | ||
| GB50KG | 51.514 | ||
| Tipo di binario | Lunghezza standard (mm) | Larghezza (mm) | Spessore (mm) | Diametro del foro (mm) | Distanza tra i fori (mm) | Dimensione del bullone | Opzioni materiali | Trattamento superficiale |
| Stecca per rotaia QU70 | 760 | 70 | 20 | 24 | 90/105 | M24 | Acciaio al carbonio/acciaio legato | Oliato/zincato/verniciato |
| Stecca per rotaia QU80 | 820 | 75 | 20 | 24 | 100/120 | M24 | Acciaio al carbonio/acciaio legato | Oliato/zincato/verniciato |
| Stecca per rotaia QU100 | 950 | 80 | 22 | 26 | 105/125 | M27 | Acciaio al carbonio/acciaio legato | Oliato/zincato/verniciato |
| Stecca per rotaia QU120 | 1050 | 85 | 26 | 26 | 110/130 | M27 | Acciaio al carbonio/acciaio legato | Oliato/zincato/verniciato |
Il nostro portafoglio di ganasce per rotaie è completo e conforme agli standard internazionali tra cui UIC, AREMA, BS, DIN e GB, coprendo i sistemi di rotaia leggera (8 kg-30 kg), rotaia pesante (38 kg-75 kg) e sistemi di rotaie per gru (QU70-QU120). Offriamo diversi tipi come barre di giunzione isolate, stecche a ganascia rigonfie e giunti ferroviari di compromesso, con specifiche precise (4-fori/6 fori, 24 pollici/36 pollici), garantendo eccellenti prestazioni meccaniche. Sosteniamo un rigoroso controllo di qualità supportato dalla certificazione ISO 9001:2015, un centro di ispezione interno e audit di terze parti da parte di SGS e BV. Il nostro servizio completo comprende personalizzazione, produzione, imballaggio e supporto post-vendita, su misura per le esigenze progettuali dei clienti.
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