A stecca a ganascia per rotaiaè un connettore strutturale che compensa l'assenza di continuità saldata trasferendo le forze attraverso le estremità della rotaia attraverso interfacce in acciaio imbullonate. Riduce l'impatto e la deformazione delle articolazioni.GUIDA GNEEoffre ganasce per binari GB, UIC50–UIC60, binari per gru serie A- DIN536, binari per gru QU, tipi di binari JIS, binari AS1085, profili BS11 e binari AREMA/ASCE, supportati dalla consulenza sulla progettazione di sistemi di giunzione.
| Standard | Tipo | Lunghezza/Diametro | Peso/Materiale | |
| AREMA 2007 | 115RE | 4 fori-24" | 17,04Kg | 45# prodotto chimico |
| 115RE | 6 fori-36" | 25,56Kg | composizione(%): | |
| 132-136RE | 4 fori-24" | 17,75Kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 fori-36" | 26,63Kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 fori-630/Φ26 | 18,07Kg | Si: 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 fori-600/Φ28 | 17,47Kg | Cr: inferiore o uguale a 0,25 | |
| UIC60 | 4 fori-630/Φ25 | 18,1 Kg | P: inferiore o uguale a 0,035 | |
| UIC54 | 4 fori | 14,34Kg | S: inferiore o uguale a 0,035 | |
| UIC54 | 6 buche-800 | 19,94Kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 fori | 6,56 kg | |
| BS60A | 4 fori | 5,61 Kg | ||
| BS80A | 4 fori | 6,5 kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13,23Kg | 50# prodotto chimico | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15,34Kg | composizione(%): | |
| BS100A | 4 fori | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91 libbre | 4 fori | 18,08Kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| 90/91 libbre | 6 fori | 19,9 Kg | Si: 0,17-0,37 | |
| COME | 50 kg | 4 fori | 14,3 Kg | Cr: inferiore o uguale a 0,25 |
| 50 kg | 6 fori | 19,5 Kg | P: inferiore o uguale a 0,035 | |
| S49 | 4 fori | 9,71Kg | S: inferiore o uguale a 0,035 |
Quali tipi di giunti ferroviari esistono?
I giunti ferroviari, o ganasce, sono componenti essenziali utilizzati per collegare rotaie in acciaio adiacenti, con tipologie primarie tra cui giunti supportati, sospesi, a ponte, isolati e di compromesso. Questi giunti garantiscono la continuità strutturale, consentono la dilatazione termica e sono classificati in base alla posizione (supportato/sospeso), alla funzionalità (isolato/compromesso) o al metodo di connessione (bullonato/saldato).
| Categoria di classificazione | Tipo di giunto ferroviario | Definizione principale/Caratteristiche chiave |
| Per posizione in pista | Giunto quadrato | I giunti su binari paralleli sono allineati uno di fronte all'altro. Comune sui binari rettilinei; semplice ma provoca un impatto maggiore. |
| Giunto sfalsato | I giunti su un binario sono opposti al punto-medio del binario adiacente. Utilizzato principalmente in curva per ridurre le forze e migliorare la qualità di guida. | |
| Per posizione delle traversine | Giunto supportato | Le estremità delle rotaie poggiano direttamente su un'unica "traversina articolata". Riduce al minimo la deflessione ma crea un punto rigido e ad-elevata manutenzione. |
| Giunto sospeso | Le estremità delle rotaie si trovano tra due traversine. Il tipo più comune; offre flessibilità ma richiede una manutenzione più frequente. | |
| Giunto a ponte | Simile a quello sospeso, ma utilizza una piastra a ponte in metallo per collegare i binari su entrambi i lati del giunto. Non ampiamente utilizzato. | |
| Per prestazioni e applicazione | Giunto ordinario (imbullonato). | Collegamento standard tramite stecche e bulloni. Conveniente-, consente l'espansione termica. |
| Giunto di compromesso | Collega due binari di diverse dimensioni/profili. Utilizza stecche dalla forma speciale per garantire una transizione fluida. | |
| Giunto conduttivo | Garantisce la continuità elettrica tra le tratte ferroviarie per la corrente di trazione e il segnalamento, utilizzando materiali conduttivi. | |
| Giunto isolato (IRJ) | Isola elettricamente le sezioni ferroviarie per i sistemi di segnalamento. Utilizza materiali isolanti tra le rotaie e le piastre. | |
| Giunto saldato | Le estremità delle rotaie sono fuse insieme (ad esempio, saldatura alla termite). Crea un binario saldato continuo (CWR) per un binario più liscio e resistente. | |
| Giunto congelato | Una condizione difettosa in cui le stecche serrate o corrose impediscono l'espansione/contrazione termica, provocando uno stress elevato. | |
| Giunto di dilatazione (REJ) | Consente il movimento longitudinale controllato della rotaia (ad esempio sui ponti) per evitare deformazioni o rotture dovute a variazioni di temperatura. |
Barre per giunti ferroviari isolate e non-isolate
Le barre di giunzione ferroviarie isolate sono componenti specializzati in acciaio compositi o isolati ad alta resistenza- utilizzati per isolare elettricamente i circuiti di binario per la segnalazione, mentre le barre di acciaio non-isolate (standard) forniscono solo il collegamento meccanico. Le barre isolate sono fondamentali per la sicurezza e il rilevamento dei treni, mentre le barre standard sono ideali per i binari a bassa-velocità/cantiere.
Barre per giunti ferroviari isolati (IRJ)
- Funzione:Separa le sezioni del binario per impedire il flusso di corrente elettrica tra le rotaie, consentendo sistemi di segnalazione automatizzati (ad esempio, circuiti di binario).
- Materiale/Composizione:Realizzato con materiali compositi isolanti o barre di acciaio legate con poliuretani, resina epossidica e isolamento in fibra.
- Tipi:Giunti isolati incollati (incollati in fabbrica- per resistenza/prestazioni superiori) e giunti isolati in poliuretano.
- Vantaggi:Resistente alla corrosione-, ai raggi UV-e non-magnetico, offre un elevato isolamento dielettrico.
- Utilizzo:Linee principali ad alta-velocità, segnalamento e ferrovie elettrificate.
Barre per giunti ferroviari non-isolate (standard).
- Funzione:Collega meccanicamente due estremità del binario per consentire l'espansione/contrazione, senza limitare la conduttività elettrica.
- Materiale/Composizione:Solitamente realizzato in acciaio ad alta-resistenza.
- Vantaggi:Economico, durevole e di facile installazione per servizi-a bassa-velocità intensivi.
- Utilizzo:Binari secondari, raccordi industriali e binari di cantiere.
Riepilogo delle differenze chiave
| Caratteristica | Barre di giunzione isolate | Barre di giunzione-non isolate |
|---|---|---|
| Conduttività | Non-conduttivo (isolato) | Elettricamente conduttivo |
| Obiettivo primario | Controllo del circuito del segnale | Collegamento meccanico |
| Materiale | Composito/Poliuretano/Fibra | Acciaio |
| Costo | Più alto | Inferiore |
| Manutenzione | Più alto, richiede monitoraggio | Inferiore |
Qual è la funzione principale di una barra di giunzione ferroviaria?
La funzione principale di una barra di giunzione ferroviaria (o stecca a ganascia) è quella di collegare in modo sicuro le estremità di due rotaie, garantendo continuità strutturale, corretto allineamento e stabilità del binario consentendo al contempo l'espansione e la contrazione. Distribuisce i carichi delle ruote attraverso il giunto, riducendo al minimo i danni da impatto e migliorando la sicurezza.
Funzioni chiave delle barre di giunzione della rotaia:
- Connessione strutturale:Imbullona insieme le due estremità del binario per formare un binario continuo, impedendone la separazione.
- Allineamento e stabilità:Mantiene l'allineamento verticale e orizzontale, garantendo una superficie liscia per le ruote del treno e riducendo i danni alle estremità delle rotaie.
- Distribuzione del carico:Distribuisce il carico pesante dei treni attraverso il giunto, diminuendo lo stress sul binario.
- Dilatazione termica:Consente gli spazi necessari tra le rotaie per accogliere la contrazione e l'espansione dovute ai cambiamenti di temperatura.
- Sicurezza e manutenzione:Fondamentale per prevenire i deragliamenti e mantenere, o isolare (nei distretti di segnalamento), l'infrastruttura ferroviaria.
Fondata nel 2008,GUIDA GNEEè un produttore e fornitore leader a livello mondiale di componenti ferroviari, specializzato in alta-qualitàstecche per ganasce ferroviarie(barre di giunzione/barre di giunzione) con una forte capacità produttiva e capacità di servizio globale.
Il nostro portafoglio di ganasce per rotaie è completo e conforme agli standard internazionali tra cui UIC, AREMA, BS, DIN e GB, coprendo i sistemi di rotaia leggera (8 kg-30 kg), rotaia pesante (38 kg-75 kg) e sistemi di rotaie per gru (QU70-QU120). Offriamo diversi tipi come barre di giunzione isolate, stecche a ganascia rigonfie e giunti ferroviari di compromesso, con specifiche precise (4-fori/6 fori, 24 pollici/36 pollici), garantendo eccellenti prestazioni meccaniche. Sosteniamo un rigoroso controllo di qualità supportato dalla certificazione ISO 9001:2015, un centro di ispezione interno e audit di terze parti da parte di SGS e BV. Il nostro servizio completo comprende personalizzazione, produzione, imballaggio e supporto post-vendita, su misura per le esigenze progettuali dei clienti.
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