Sistema di fissaggio della stecca su binario
ILStecca ferroviaria(noto anche come barra di giunzione o barra di giunzione) è un componente di collegamento metallico imbullonato a coppie ai lati delle estremità delle rotaie adiacenti per formare una struttura di binario continuo. Realizzate in acciaio al carbonio di qualità 45# e 50#, queste piastre presentano superfici superiori e inferiori rastremate che si incastrano contro la testa e il piede della rotaia quando i bulloni vengono serrati, garantendo un allineamento sicuro.
Specifiche tecniche:
| Tipo di guasto | Causa primaria | Caratteristiche caratteristiche | Metodo di prevenzione | Modello stagionale |
|---|---|---|---|---|
| Fatica dell'origine-superiore | Sfregamenti sulla superficie di contatto superiore | Zona di ossidazione nera all'origine della cricca; micro-fessure dovute alla deformazione superficiale | Ridurre il coefficiente di attrito; migliorare la finitura superficiale | Tutto l'anno- |
| Minore-fatica all'origine | Elevata sollecitazione a trazione nei fori del 3°/4° bullone | Propagazione più rapida delle cricche; zona plastica più ampia | Mantenere la coppia dei bulloni; ridurre il divario ferroviario | Picchi in inverno |
| Frattura fragile | Granulometria grossa (ASTM 1-2) | sfaccettature di scollatura; deformazione plastica minima; fallisce con una fessura di 5-10 mm | Controllo di qualità rigoroso; trattamento termico-a grana fine | Improvviso, senza preavviso |
| Fatica da corrosione | Ambienti costieri/tunnel | Siti multipli di inizio fessurazione dovuti alla vaiolatura | Zincatura a caldo-per immersione; opzioni in acciaio inossidabile | Accelerato in umidità |
| Usura da sfregamento | Micro-movimento tra le superfici di contatto | Deformazione superficiale; detriti di ossido; danno indotto dall'attrito- | Maggiore forza di serraggio; isolamento | Progressione continua |
Prospettiva di installazione e manutenzione:
- I guasti alla ganascia rappresentano circa il 50% degli incidenti ferroviari; 1987 L'incidente sulla linea di Lanzhou causato dalla frattura simultanea della stecca e della rotaia ha provocato deragliamento, incendio e interruzione del traffico per 20 ore
- Le crepe hanno origine dalla fatica da sfregamento tra la stecca e le superfici di contatto della rotaia, causata da micro-vibrazioni, usura per attrito e perdita di forza di bloccaggio-tre fattori principali: coefficiente di attrito, pressione di contatto e ampiezza di scorrimento
- I guasti invernali aumentano in modo significativo a causa dei maggiori spazi tra le rotaie che creano ulteriore sollecitazione di trazione in corrispondenza del 3° e 4° foro dei bulloni
Manutenzione e prospettiva operativa
- Design a forma di cuneo-: le superfici superiore e inferiore si rastremano verso l'interno per creare un allineamento uniforme quando i bulloni vengono serrati, incastrandosi saldamente contro la parte inferiore della testa del binario e la parte superiore del piede del binario
- Riduce i momenti flettenti di picco nei giunti delle rotaie fino al 40% rispetto alle sezioni non giunte, distribuendo i carichi dinamici sulle rotaie collegate
- Geometria del foro del bullone: i fori ellittici-affondati impediscono la rotazione del bullone durante il serraggio; I bulloni ad alta resistenza- di grado 8.8 sono dotati di due anelli rialzati sulla testa per l'identificazione, il grado 10.9 ha una testa piatta conica
Gnee Fornitore professionale
Etichetta sexy: Ganascia per fissaggio su rotaia leggera, Ganascia cinese per fissaggio su rotaia leggera produttori, fornitori, fabbrica, COMPROMISE SPLICE BAR, Piatto di pesce, giunto a blocco isolato, Giunti ferroviari, Componenti articolari ferroviari, Espansione termica dei giunti ferroviari
