Sistema di fissaggio rapido con clip per binario
Railway Fastclip è un sistema di fissaggio su guida a molla a torsione-senza filettatura, progettato da Pandrol, caratterizzato dal suo innovativo meccanismo di distribuzione "accensione/spegnimento-" che consente l'installazione-senza attrezzi tramite una semplice azione di spinta-e-clic. Questo sistema comprende un'unità spalla preassemblata gettata nella traversina di cemento, una clip resiliente forgiata in lega di acciaio per molle di alta qualità e un sistema isolante in due parti che separa le funzioni di isolamento elettrico laterale e verticale.
Specifiche tecniche:
| Parametro | Fastclip FC/FE | Fastclip FCA | Morsetto di tensione SKL | E-Clip (Pandrol PR) |
|---|---|---|---|---|
| Meccanismo di ritenzione | Molla di torsione, senza filettatura | Molla di torsione + piastra di base | Braccio di tensione + perno filettato | Molla di compressione, senza filettatura |
| Metodo di installazione | Push-in (senza strumenti-/meccanizzato) | Spingi-dentro + bullone-giù | Serraggio dado (150-250 Nm) | Martella-o una pinza |
| Regolazione del calibro | ±10-12 mm (scambio isolante) | ±10 mm (riposizionamento della piastra base) | ±16 mm (scambio piastra guida) | ±8-10 mm (scambio isolante) |
| Regolazione verticale | Nessuno (solo pad) | +30 mm (spessori/piastra base) | Nessuno (solo pad) | Nessuno (solo pad) |
| Vincolo longitudinale | Configurabile standard o ZLR | Standard | Standard | Standard |
| Funzionalità di pre-assemblaggio | Completo (prigioniero sul dormiente) | Completo (prigioniero su lastra) | Parziale | Parziale |
| Applicazioni primarie | Tutte le classi di cingoli, trasporto-pesante, alta-velocità | Binario in lastricato, alta-velocità, trasporto pubblico | Linea principale zavorrata, carico-pesante | Ristrutturazione, metropolitana leggera, secondaria |
Prospettiva di installazione e manutenzione:
- Principio della molla torsionale:A differenza delle clip di compressione-che si basano sullo stress da flessione, la Fastclip funziona principalmente come una molla di torsione. Quando vengono spinti in avanti, le sue gambe ruotano attorno al loro asse longitudinale
- Tecnologia isolante in due-parti:Il sistema isolante è volutamente suddiviso in componenti laterali e superiori separati. Questa separazione consente il movimento indipendente in diverse direzioni-il binario può sollevarsi verticalmente contro l'isolatore superiore mentre i carichi laterali sono gestiti in modo indipendente dall'isolatore laterale
- Posizione parcheggiata in cattività:Il sistema incorpora una posizione intermedia brevettata in cui la clip viene tenuta saldamente sulla spalla ma non si intromette nell'area del sedile del binario.
Manutenzione e prospettiva operativa
- Configurazione-Trasporti estremi estremi:La variante FE-RR è progettata per applicazioni di trasporto pesante-estremo con carichi per asse fino a 40 tonnellate e raggi di curvatura fino a 150 metri . Questa configurazione presenta specifiche dei materiali migliorate e una geometria ottimizzata per resistere alle forze combinate verticali, laterali e longitudinali generate da locomotive ad alta-potenza e alla frenata dinamica su pendenze severe.
- Integrazione-traccia lastre ad alta velocità:Il sistema FCA Common Interface è progettato per applicazioni su binari con solette che richiedono una regolazione verticale. Consente una regolazione totale dello scartamento di 20 mm (10 mm per sedile del binario) e una regolazione verticale di +30 mm tramite componenti e spessori personalizzati, consentendo una correzione precisa della geometria del binario su infrastrutture non -zavorrate.
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