Scorrimento ferroviarioè il lento movimento longitudinale delle rotaie lungo un binario ferroviario, che nel tempo può compromettere la stabilità dello scartamento e la sicurezza del funzionamento del treno. Le cause principali dello scorrimento ferroviario includono carichi longitudinali ripetuti derivanti da frequenti operazioni ferroviarie, sollecitazioni irregolari causate da pendenze o curve, dilatazione e contrazione termica a temperature alte o basse e insufficiente trattenimento ferroviario da traversine e zavorra. Questi fattori sono particolarmente pronunciati sulle ferrovie-per carichi pesanti o nelle regioni ad alta-temperatura, accelerando lo spostamento longitudinale delle rotaie.
Ancoraggi ferroviarisvolgono un ruolo fondamentale nella soppressione dello scorrimento ferroviario. Premendo saldamente contro la base del binario e la traversina, gli ancoraggi ferroviari sfruttano l'attrito, l'elasticità e il bloccaggio strutturale per fissare il binario, prevenendo efficacemente lo scivolamento sotto i carichi del treno e le variazioni di temperatura. Diversi tipi di ancoraggi ferroviari, come ad esempioGuida-su, chiave inglese-su,ECanale unitario,può essere selezionato in base al carico del binario, alle condizioni ambientali e al metodo di installazione per migliorare la ritenzione longitudinale ed estendere la stabilità del sistema di binari.
Specifiche degli ancoraggi ferroviari
| Tipo | Utilizzato nelle rotaie da 50Kg, 85Kg,90/91LB, 115RE /136RE, UIC54 e UIC60 o altri tipi su disegno del cliente. | ||
| Materiale | 60Si2MnA | 45# | QT500-7 |
| Composizione chimica(%) | C:0,56-0,64, Mn:0,60-0,90, Si:1,60-2,00, Cr: inferiore o uguale a 0,35, P: inferiore o uguale a 0,03, S: inferiore o uguale a 0,03 | C:0,42-0,50, Mn:0,50-0,80, Si:0,17-0,37, Cr: inferiore o uguale a 0,25, P: inferiore o uguale a 0,035, S: inferiore o uguale a 0,035 | C:3,60-3,80, Mn: inferiore o uguale a 0,6, Si:2,50-2,90, P: inferiore o uguale a 0,08, S: inferiore o uguale a 0,025 |
| Superficie | pianura (oliata), verniciatura a colori, zincatura verniciata o HDG | ||
| Standard | AS1085.10-20002, DIN, ISO-9001 | ||
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Oltre a controllare lo scorrimento delle rotaie, gli ancoraggi per rotaie aiutano a distribuire la pressione delle rotaie sulle traverse, riducendo il taglio e l'usura, e forniscono protezione sia per le traversine in legno che per quelle in cemento.
Nelle aree critiche come ponti, incroci e scambi, la corretta disposizione degli ancoraggi ferroviari migliora ulteriormente il contenimento longitudinale dei binari, riduce la frequenza di manutenzione e garantisce il regolare funzionamento dei treni. Attraverso un'attenta selezione e installazione degli ancoraggi ferroviari, gli operatori ferroviari possono mitigare efficacemente i rischi per la sicurezza associati allo scorrimento ferroviario.
GUIDA GNEEoffre un'ampia gamma di ancoraggi ferroviari e dispositivi di fissaggio ferroviari complementari, che ne supportano l'uso su-binari a carico elevato e ambienti complessi, insieme a-guida all'installazione in loco e servizi di ottimizzazione, aiutando i clienti a gestire efficacemente lo scorrimento ferroviario durante la progettazione e il funzionamento e migliorando l'efficienza e la sicurezza ferroviaria complessiva.
