Il binario, chiamato anche binario ferroviario, binario ferroviario, binario in acciaio e così via, è ampiamente utilizzato nel sistema ferroviario. Insieme alla collaborazione con lo scambio ferroviario, può far circolare i treni senza girare nelle altre direzioni. In generale, il binario è costituito da due binari paralleli in acciaio e poggia stabilmente sulle traversine ferroviarie.

Che grado di acciaio sono le rotaie? Perché non arrugginisce?

I binari ferroviari pesanti sono pezzi di acciaio molto resistenti. L'acciaio per rotaie è solitamente 1084 o l'equivalente acciaio laminato a caldo. Si tratta di un acciaio al carbonio medio contenente dallo 0,7% allo 0,8% di carbonio e dallo 0,7% all'1% di manganese. Questo acciaio è adatto al trattamento termico. È resistente, temprabile e forgiabile.

Composizione chimica dell'acciaio 1084:

Proprietà dell'acciaio per binari ferroviari

• Una delle caratteristiche distintive di questo acciaio è il suo alto contenuto di manganese. Questo è un requisito per una buona ragione - consente un trattamento termico più intenso.

• Affinché la rotaia possa funzionare bene nel tempo, l'acciaio deve avere due qualità molto importanti: elevata resistenza all'usura e resistenza alla frattura.

• Un trattamento termico più profondo conferisce all'acciaio proprietà di resistenza più elevate. Fondamentalmente, è meno probabile che si verifichino crepe superficiali nel tempo.

• Come puoi immaginare, i treni sono pesanti ed esercitano un'enorme pressione su tutto ciò che si trova sotto di loro. A seconda delle dimensioni e dell'utilizzo del treno, si può prevedere che un binario duri dai 5 ai 100 anni.

• Le guide sono dure e resistenti e rappresentano una scelta eccellente per la maggior parte degli articoli che richiedono un trattamento termico. Questa è l'estremità più dura dello spettro dei "rottami metallici" trattabili termicamente - di solito è più difficile di qualcosa come una molla a balestra.

• Di solito sono specificati in base al peso per metro. Le linee principali sono solitamente di 130 libbre per metro, mentre le linee più piccole possono arrivare fino a circa 70 libbre. Per le linee molto piccole, come le vecchie linee usate per le carriole nelle miniere, potresti trovarle ancora più piccole. Ciò significa che se tagli un piede di binario principale, potrebbe pesare più di 40 libbre.

Perché le rotaie non arrugginiscono?

• Il motivo principale è che l'acciaio utilizzato nelle rotaie è costituito da acciaio legato di qualità superiore. All'acciaio utilizzato per le rotaie, infatti, vengono mescolati diversi tipi di metalli. Il Mangalloy è una lega contenente il 12% di manganese e lo 0,8-1,2% di carbonio. Tutti questi insieme rallentano la velocità di corrosione del processo di ossidazione delle rotaie. Di conseguenza, l'acciaio che dovrebbe arrugginirsi in 2 o 3 anni continua a funzionare per anni, e quindi i nostri treni viaggiano per anni.

• Inoltre, l'acciaio delle rotaie è costituito da acciaio legato di qualità superiore, meno soggetto a corrosione. Ciò è necessario perché le rotaie saranno sottoposte a sollecitazioni dinamiche più elevate. Le rotaie hanno anche una sezione trasversale più spessa. Quando la superficie della rotaia si arrugginisce, agisce come una barriera, rallentando così il tasso di corrosione.

• La parte superiore e i lati superiori delle guide solitamente non si corrodono perché l'attrito e l'usura le mantengono lucide e prive di ruggine-. Le ferrovie inoltre levigano le rotaie per rimuovere la ruggine causata dalla frenata del treno. per rimuovere i difetti superficiali causati dalla frenata dei treni, che, se lasciati deteriorare e approfondire, potrebbero causare l'impatto elevato dei treni che li colpiscono ad alta velocità potrebbe causare la frattura delle rotaie.

• Rotaie diverse vengono sostituite a intervalli diversi; dipende dal peso del treno che vi passa sopra, dalla frequenza del treno e dalla posizione del binario, cioè su curve, su rettilinei o su binario. in curva, in rettilineo o in galleria. Le rotaie vengono solitamente riutilizzate negli scali di manovra o nei tratti di binario meno trafficati e sono sottoposte a meno stress.

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