Blocco ferroviario è un componente critico del tracciato che deve soddisfare rigorosi indicatori di prestazione. Gli aspetti chiave delle prestazioni includono resistenza alla compressione, velocità di rimbalzo, resistenza all'invecchiamento e resistenza alla fatica. Il tasso di deformazione da compressione permanente deve essere inferiore o uguale al 15% (70 gradi × 24 ore) e la resistenza alla fatica deve superare un test di carico di 2 milioni di -cicli senza danni. Inoltre, deve mostrare una certa resistenza agli agenti atmosferici, tollerare variazioni di temperatura da -40 gradi a 60 gradi e resistere all'invecchiamento dei raggi UV e dell'ozono, rendendolo adatto per progetti di binari all'aperto in varie condizioni climatiche.
Quali sono i tipi più comuni di cuscinetti per binari?
I tipi di cuscinetti Common Rail sono classificati in base al materiale, ad esempioGomma, HDPE (polietilene- ad alta densità), EVA (etilene vinil acetato), TPU/TPVe compositi, che offrono elasticità, durata e isolamento diversi per binari zavorrati e non-zavorrati, ferrovie ad alta-velocità e gru, spesso dotati di scanalature per gestire carico e vibrazioni.
| Materia prima | Gomma, EVA, TPEE, HDPE |
| Standard | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Applicazione | 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Numero del modello | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Temperatura operativa | -50~70 gradi |
| Certificato | Scheda di sicurezza, ROHS, REACH |
| Note | Dovrebbero essere conservati in un luogo pulito e ventilato. Non esporre alla luce solare diretta e tenere lontano da fonti di calore e reagenti chimici. Non toccare l'olio, i solventi organici e altri prodotti chimici. Esposizione vietata. |
Forme comuni:
- Cuscinetti scanalati: presentano scanalature per controllare la deflessione del carico-, mantenendo il contatto con la guida e prevenendone l'allentamento.
- Tamponi rettangolari e trapezoidali: rettangolari per binari diritti, trapezoidali per curve.
- Piastre/cuscini suola: termini generali per questi cuscinetti elastici posizionati sotto la piastra di base della rotaia o direttamente sulla traversina.
Ruolo dei Rail Pad e sicurezza ferroviaria
Il pattino, inizialmente chiamato piastra unica, viene utilizzato sotto il binario e il cemento. Vengono aggiunti dei cuscinetti per le rotaie per ridurre le fessurazioni da fatica delle traverse di cemento, alleviando l'impatto e le vibrazioni del treno in transito.
Si ritiene che i cuscinetti delle rotaie abbiano 2 funzioni principali: diminuiscono i carichi d'urto o di impatto fornendo cedevolezza, e riducono (tramite isolamento e forse smorzamento) le vibrazioni di risonanza create nelle traverse di cemento (frequenza di risonanza più bassa di circa 200 Hz) e assecondano le deflessioni delle vibrazioni nelle sezioni della rotaia tra le traversine (ampiezza di circa 0,12 mm, 1000 Hz).
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