Astecca a ganascia per rotaiaè una barra di accoppiamento meccanica che garantisce l'allineamento e la cooperazione del carico tra tratti di rotaia adiacenti legandone le traverse con bulloni ad alta resistenza.GUIDA GNEEfornisce ganasce abbinate a rotaie leggere e pesanti GB, rotaie standard UIC, applicazioni per rotaie per gru DIN536 e QU, profili di rotaie JIS, sezioni AS1085, rotaie BS11 e standard AREMA/ASCE, supportati da servizi di ispezione dimensionale.
| Standard | Tipo | Lunghezza/Diametro | Peso/Materiale | |
| AREMA 2007 | 115RE | 4 fori-24" | 17,04Kg | 45# prodotto chimico |
| 115RE | 6 fori-36" | 25,56Kg | composizione(%): | |
| 132-136RE | 4 fori-24" | 17,75Kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 fori-36" | 26,63Kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 fori-630/Φ26 | 18,07Kg | Si: 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 fori-600/Φ28 | 17,47Kg | Cr: inferiore o uguale a 0,25 | |
| UIC60 | 4 fori-630/Φ25 | 18,1 Kg | P: inferiore o uguale a 0,035 | |
| UIC54 | 4 fori | 14,34Kg | S: inferiore o uguale a 0,035 | |
| UIC54 | 6 buche-800 | 19,94Kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 fori | 6,56 kg | |
| BS60A | 4 fori | 5,61 Kg | ||
| BS80A | 4 fori | 6,5 kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13,23Kg | 50# prodotto chimico | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15,34Kg | composizione(%): | |
| BS100A | 4 fori | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91 libbre | 4 fori | 18,08Kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| 90/91 libbre | 6 fori | 19,9 Kg | Si: 0,17-0,37 | |
| COME | 50 kg | 4 fori | 14,3 Kg | Cr: inferiore o uguale a 0,25 |
| 50 kg | 6 fori | 19,5 Kg | P: inferiore o uguale a 0,035 | |
| S49 | 4 fori | 9,71Kg | S: inferiore o uguale a 0,035 |
Di cosa sono fatti i piatti da pesce?
Le stecche a ganascia (o barre di giunzione) utilizzate nei binari ferroviari sono prevalentemente realizzate con materiali durevoli e ad alta-resistenza, progettati per resistere a carichi pesanti e usura, in genere acciaio al carbonio-laminato a caldo o forgiato. I tipi di acciaio comuni includono45#, 50Mn, 42CrMo, Q235,E Q355, spesso potenziato con Manganese o Rame.
| Tipo materiale | Grado/designazione tipica | Composizione chimica (peso%) | Note/Norme equivalenti |
| Acciaio strutturale al carbonio | Q235 (GB/T 700) | C: inferiore o uguale a 0,22 | Acciaio dolce comune per barre di giunzione generiche. Simile a ASTM A36, S235JR. |
| Si: inferiore o uguale a 0,35 | |||
| Mn: 0,30-0,65 | |||
| P: inferiore o uguale a 0,045 | |||
| S: inferiore o uguale a 0,045 | |||
| Acciaio strutturale al carbonio | Q255 (GB/T 700) | C: 0.18-0.28 | Resistenza leggermente superiore a Q235. |
| Si: inferiore o uguale a 0,35 | |||
| Mn: 0,40-0,70 | |||
| P: inferiore o uguale a 0,045 | |||
| S: inferiore o uguale a 0,045 | |||
| Acciaio al carbonio medio | 50Mn / 50BA (GOST 10779) | C: 0.47-0.55 | Classico acciaio-stecca per ganasce ad alta resistenza. Ampiamente usato per giunti di linea principale. |
| Si: 0,17-0,37 | |||
| Mn: 0,80-1,20 | |||
| P: inferiore o uguale a 0,040 | |||
| S: inferiore o uguale a 0,045 | |||
| Acciaio al carbonio medio | 55# (GB/T 699) | C: 0.52-0.60 | Acciaio standard al carbonio medio per applicazioni impegnative. Simile all'AISI 1055. |
| Si: 0,17-0,37 | |||
| Mn: 0,50-0,80 | |||
| P: inferiore o uguale a 0,035 | |||
| S: inferiore o uguale a 0,035 | |||
| Acciaio legato | 42CrMo (GB/T 3077) | C: 0.38-0.45 | Lega ad alta-resistenza ed elevata-tenacità per servizi gravosi. Simile all'AISI 4140/4142. |
| Si: 0,17-0,37 | |||
| Mn: 0,50-0,80 | |||
| Cr: 0,90-1,20 | |||
| Lun: 0,15-0,25 | |||
| P: inferiore o uguale a 0,035 | |||
| S: inferiore o uguale a 0,035 | |||
| Ghisa a grafite sferoidale | QT450-10 (GB/T1348) | C: 3.60-3.90 | Utilizzato in alcuni kit tradizionali/congiunti per le sue proprietà di colabilità e smorzamento. Simile a EN-GJS-450-10. |
| Si: 2.00-3.00 | |||
| Mn: inferiore o uguale a 0,50 | |||
| P: inferiore o uguale a 0,07 | |||
| S: inferiore o uguale a 0,015 | |||
| Mg: 0,03-0,06 (Nodulizzatore) | |||
| Materiale composito isolante | Fibra di vetro epossidica/FRP | Base: resina epossidica | No metallic elements. Provides electrical insulation (Resistivity >10¹² Ω·cm), resistenza alla corrosione. |
| Reinforcement: E-Glass Fiber (>60%) | |||
| Additivi: indurente, riempitivi (ad es. SiO₂) |
Quale materiale è il più durevole per le stecche a ganascia per rotaia?
L'acciaio legato ad alta-resistenza è il materiale più durevole per le ganasce ferroviarie, poiché offre resistenza superiore alla fatica, elevata resistenza alla trazione e lunga durata per le ferrovie a trasporto pesante-. Queste piastre in acciaio superano le prestazioni del normale acciaio al carbonio riducendo l'allentamento e la deformazione dei bulloni, rendendole ideali per linee ad alto-traffico o ad alta-velocità.
La scelta migliore:L'acciaio legato ad alta-resistenza (trattato-termicamente) offre la migliore durata e longevità.
Alternative:
- Acciaio inossidabile: ideale per ambienti altamente corrosivi (costieri/industriali).
- Composito/fibra di vetro: offre eccellente resistenza alla corrosione e isolamento elettrico, ideale per applicazioni specializzate.
- Ferro duttile: utilizzato in alcune aree a basso-traffico, ma generalmente meno durevole dell'acciaio.
Per la massima durata e affidabilità nelle applicazioni-per impieghi gravosi, l'acciaio legato specializzato-trattato termicamente è considerato lo standard del settore.
Qual è la durata utile di una barra di giunzione ferroviaria?
La durata di servizio di una barra per giunti ferroviari varia generalmente da 5 a 10 anni per giunti bullonati standard-con buona manutenzione, ma varia in modo significativo in base al traffico e al tipo. I giunti ferroviari isolati spesso durano 8-15 anni, mentre i giunti specializzati o compromessi ad alto-impatto possono cedere entro 2 settimane o 2 mesi.
I fattori chiave che influenzano la durata delle barre dei giunti ferroviari includono:
- Tipo di giunto:Le barre di giunzione standard generalmente durano più a lungo delle giunzioni isolate, che sono considerate l'anello più debole e hanno una durata di vita più breve a causa degli impatti dinamici più elevati.
| Categoria di classificazione | Tipo di giunto ferroviario | Definizione principale/Caratteristiche chiave |
| Per posizione in pista | Giunto quadrato | I giunti su binari paralleli sono allineati uno di fronte all'altro. Comune sui binari rettilinei; semplice ma provoca un impatto maggiore. |
| Giunto sfalsato | I giunti su un binario sono opposti al punto-medio del binario adiacente. Utilizzato principalmente in curva per ridurre le forze e migliorare la qualità di guida. | |
| Per posizione delle traversine | Giunto supportato | Le estremità delle rotaie poggiano direttamente su un'unica "traversina articolata". Riduce al minimo la deflessione ma crea un punto rigido e ad-elevata manutenzione. |
| Giunto sospeso | Le estremità delle rotaie si trovano tra due traversine. Il tipo più comune; offre flessibilità ma richiede una manutenzione più frequente. | |
| Giunto a ponte | Simile a quello sospeso, ma utilizza una piastra a ponte in metallo per collegare i binari su entrambi i lati del giunto. Non ampiamente utilizzato. | |
| Per prestazioni e applicazione | Giunto ordinario (imbullonato). | Collegamento standard tramite stecche e bulloni. Conveniente-, consente l'espansione termica. |
| Giunto di compromesso | Collega due binari di diverse dimensioni/profili. Utilizza stecche dalla forma speciale per garantire una transizione fluida. | |
| Giunto conduttivo | Garantisce la continuità elettrica tra le tratte ferroviarie per la corrente di trazione e il segnalamento, utilizzando materiali conduttivi. | |
| Giunto isolato (IRJ) | Isola elettricamente le sezioni ferroviarie per i sistemi di segnalamento. Utilizza materiali isolanti tra le rotaie e le piastre. | |
| Giunto saldato | Le estremità delle rotaie sono fuse insieme (ad esempio, saldatura alla termite). Crea un binario saldato continuo (CWR) per un binario più liscio e resistente. | |
| Giunto congelato | Una condizione difettosa in cui le stecche serrate o corrose impediscono l'espansione/contrazione termica, provocando uno stress elevato. | |
| Giunto di dilatazione (REJ) | Consente il movimento longitudinale controllato della rotaia (ad esempio sui ponti) per evitare deformazioni o rotture dovute a variazioni di temperatura. |
- Manutenzione:Una corretta manutenzione, come il serraggio dei bulloni a leva, può prolungare la durata del giunto, mentre la mancanza di manutenzione porta a guasti prematuri.
- Condizioni operative:L'elevato volume di traffico e gli ambienti difficili aumentano l'usura, riducendo la durata delle articolazioni.
- Materiale e design:L'acciaio ad alta-resistenza, come il 42CrMo, con un adeguato trattamento termico, può migliorare la resistenza all'usura e alla fatica.
I giunti ferroviari isolati spesso richiedono una sostituzione a una velocità 10 volte più rapida rispetto alla ferrovia stessa, che in alcune applicazioni dura spesso solo 12-18 mesi. I giunti compromessi, che collegano rotaie di diverse dimensioni, sono particolarmente vulnerabili e richiedono ispezioni frequenti.
Fondata nel 2008,GUIDA GNEEè un produttore e fornitore leader a livello mondiale di componenti ferroviari, specializzato in alta-qualitàstecche per ganasce ferroviarie(barre di giunzione/barre di giunzione) con una forte capacità produttiva e capacità di servizio globale.
Il nostro portafoglio di ganasce per rotaie è completo e conforme agli standard internazionali tra cui UIC, AREMA, BS, DIN e GB, coprendo i sistemi di rotaia leggera (8 kg-30 kg), rotaia pesante (38 kg-75 kg) e sistemi di rotaie per gru (QU70-QU120). Offriamo diversi tipi come barre di giunzione isolate, stecche a ganascia rigonfie e giunti ferroviari di compromesso, con specifiche precise (4-fori/6 fori, 24 pollici/36 pollici), garantendo eccellenti prestazioni meccaniche. Sosteniamo un rigoroso controllo di qualità supportato dalla certificazione ISO 9001:2015, un centro di ispezione interno e audit di terze parti da parte di SGS e BV. Il nostro servizio completo comprende personalizzazione, produzione, imballaggio e supporto post-vendita, su misura per le esigenze progettuali dei clienti.
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