Qual è l'altezza della guida leggera DIN Rail S20?
La sezione trasversale-strutturale delGuida in acciaio leggero DIN 5901 S20è progettato con rapporti dimensionali precisi per gestire gli elevati carichi verticali sugli assi comuni nel trasporto minerario e nella movimentazione di materiali pesanti in fabbrica.
Le misure standard del profilo per questa sezione di ferrovia leggera in acciaio sono definite da questi parametri dimensionali esatti:
- Altezza totale del profilo:L'altezza verticale esatta della barra luminosa DIN S20 è92,00 mm, misurato dalla superficie inferiore della base alla parte superiore della testa mobile.
- Larghezza testa corrente:La larghezza orizzontale della testa di contatto della ruota superiore- è di 44,00 mm, offrendo un'area di superficie ottimizzata per ruote di macchinari a scartamento ridotto-.
- Larghezza base flangia:La larghezza orizzontale del piede di supporto inferiore è di 82,00 mm, distribuendo uniformemente le sollecitazioni del carico attivo sulle traverse di tracciamento.
- Spessore del nastro centrale:L'anima di collegamento verticale ha uno spessore nominale di 10,00 mm, garantendo un'elevata resistenza alle forze di flessione e taglio laterali
| Nome del prodotto | Guida standard DIN | ||||||
| Standard | DIN5901:1955-11 | ||||||
| Modello | DIMENSIONE | Peso | Materiale | Lunghezza | |||
| A(mm) | B(mm) | C(mm) | t(mm) | (KG/M) | (m/PC) | ||
| S14 | 38 | 90 | 70 | 9 | 14 | 55Q | 6-12 |
| S18 | 43 | 93 | 82 | 10 | 18.3 | 55Q | 6-12 |
| S20 | 44 | 100 | 82 | 10 | 19.8 | RO700 | 6-12 |
| S30 | 60.3 | 108 | 108 | 12.3 | 30.03 | RO700 | 6-12 |
In che modo i rapporti tra altezza del profilo e larghezza della flangia proteggono la guida S20 dalla deformazione laterale?
La stabilità strutturale di un profilo per metropolitana leggera dipende fortemente dal rapporto geometrico tra la sua altezza verticale e la larghezza della base laterale. Per ilProfilo DIN 5901 S20, il rapporto tra l'altezza di 92,00 mm e la base della flangia di 82,00 mm fornisce un eccellente baricentro, aiutando il cingolo a resistere alle forti forze laterali derivanti dal passaggio delle flange delle ruote. Se un profilo ferroviario viene laminato con un rapporto altezza-rispetto-base errato, perde rigidità strutturale, rendendolo incline a torcersi sotto carichi pesanti e sbilanciati.
La relazione geometrica tra l'altezza di 92,00 mm e gli altri componenti della sezione trasversale-offre vantaggi ingegneristici chiave:
- Modulo ad alta sezione:L'altezza verticale fornisce un modulo di sezione elevato lungo l'asse di carico primario, riducendo al minimo la flessione verso il basso tra le traversine di supporto.
- Ancoraggio della base stabile:L'ampia flangia da 82,00 mm impedisce al binario di inclinarsi verso l'esterno durante i movimenti curvi pesanti, riducendo lo stress sulle clip veloci.
- Supporto Web bilanciato:L'anima centrale da 10,00 mm è perfettamente centrata sotto il percorso del carico, trasferendo le forze verticali direttamente alla fondazione di zavorra senza torsioni.
Il bilanciamento di questi rapporti dimensionali consente al profilo S20 di gestire carichi assiali pesanti nonostante il suo peso lineare leggero di 19,80 kg/m. GNEE RAIL testa i nostri profili finiti sotto rigorose simulazioni strutturali meccaniche per verificare che tutti i rapporti geometrici soddisfino gli standard di sicurezza internazionali. Contatta oggi stesso il nostro ufficio tecnico per ottenere i certificati ufficiali di conformità dei materiali per i tuoi documenti tecnici.
Qual è il carico massimo consentito per asse per le rotaie in acciaio S20?
Il carico massimo consentito per asse per le rotaie in acciaio S20 è in genere compreso tra 3,5 e 5,0 tonnellate per asse per applicazioni industriali standard e ferrovie leggere-. Nelle applicazioni di trasporto pesante-, configurazioni ferroviarie specifiche a volte possono consentire limiti più elevati, ma 5,0 tonnellate sono ampiamente considerate la soglia operativa sicura.
Poiché la S20 è una metropolitana leggera standard europea (DIN 5901) dal peso di 19,8 kg al metro, i suoi limiti strutturali dipendono da diversi fattori:
- **Spaziatura delle dormienti**:Una distanza ravvicinata tra traverse o staffe di supporto (ogni 500–600 mm) aiuta a raggiungere il limite massimo di 5,0 tonnellate, mentre una spaziatura più ampia riduce significativamente la capacità.
- **Velocità operativa**:I trasporti più lenti (sotto i 25 km/h) possono gestire l'estremità superiore del carico, mentre velocità più elevate richiedono una riduzione del peso consentito.
- **Grado materiale**:Le guide S20 sono prodotte in diversi gradi di acciaio. L'utilizzo di gradi di resistenza-più elevati come 55Q (resistenza alla trazione maggiore o uguale a 685 MPa) o RO 700 fornisce una migliore resistenza all'usura e alla deformazione rispetto a Q235B.
Domande frequenti
- Qual è la deviazione di produzione massima consentita per l'altezza di 92,00 mm di una rotaia S20?
Secondo gli standard strutturali DIN 5901, la tolleranza di produzione standard per l'altezza verticale di una guida leggera S20 è di ± 0,75 mm. Mantenere le variazioni entro questo intervallo ristretto garantisce trasferimenti articolari fluidi e uniformi e previene le vibrazioni delle ruote del veicolo durante il funzionamento.
- Come si confronta l'altezza di 92,00 mm della rotaia S20 con la metropolitana leggera cinese standard da 22 kg/m?
La metropolitana leggera cinese standard da 22 kg/m presenta un'altezza verticale totale di 93,66 mm, che la rende leggermente più alta del profilo DIN S20 da 92,00 mm. A causa di questa differenza di altezza e delle variazioni nella larghezza della testa, questi due profili non possono essere collegati direttamente senza utilizzare barre di giunzione di compromesso di gradini specializzate.
- L'altezza del profilo S20 è in grado di gestire pesanti applicazioni di sollevamento con carroponte?
L'altezza di 92,00 mm e la massa lineare di 19,80 kg/m sono ideali per corse di carriponte industriali da leggeri a medi, montacarichi per magazzini automatizzati e monorotaie per materiali. Per le gru per acciaierie massicce e ad alta-capacità, i team di ingegneri solitamente passano alle rotaie della serie A-più spesse, come i profili A65 o A75.
- Perché lo spessore centrale dell'anima di 10,00 mm è ottimizzato per l'altezza di 92,00 mm?
Questo rapporto specifico fornisce un'eccellente rigidità strutturale, consentendo all'anima verticale di sostenere l'altezza di 92,00 mm senza deformarsi sotto carico. Lo spessore di 10,00 mm lascia inoltre molto acciaio strutturale attorno ai fori della stecca preforati-, impedendo la formazione di crepe sotto pesanti forze di taglio.
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