A stecca a ganascia per rotaia è una barra di giunzione in acciaio il cui scopo è mantenere l'allineamento delle estremità della rotaia-e la cooperazione strutturale in condizioni di carico dinamico nei binari articolati.GUIDA GNEEfornisce stecche a ganascia che coprono GB 8–60 kg/m, UIC50/UIC54/UIC60, serie DIN536 A-, QU70/80/100/120, sezioni ferroviarie JIS, guide AS1085, profili BS11 e standard AREMA/ASCE, con logistica di esportazione coordinata.
Le ganasce vengono utilizzate su tutti i tipi di rotaia?
Le piastre a ganascia (o le barre di giunzione delle rotaie) non vengono utilizzate su tutti i tipi di rotaie, sebbene siano componenti standard per unire le estremità delle rotaie nella maggior parte dei sistemi ferroviari tradizionali, leggeri, pesanti e con gru. Sebbene siano essenziali per i binari con giunti imbullonati, generalmente non vengono utilizzati nelle rotaie a saldatura continua (CWR), che è comune nelle linee ad alta-velocità, moderne e pesanti-.
Dettagli chiave sull'utilizzo della piastra per pesce:
- Tipi di binari supportati:Sono progettati per vari pesi di rotaia, tra cui rotaia leggera (8–30 kg), rotaia pesante (38–60 kg) e rotaie specializzate per gru.
- Tipi di giunti:Utilizzato per giunti ferroviari ordinari, giunti isolanti e giunti di compromesso (collegamento di binari di diverse altezze).
| Categoria di classificazione | Tipo di giunto ferroviario | Definizione principale/Caratteristiche chiave |
| Per posizione in pista | Giunto quadrato | I giunti su binari paralleli sono allineati uno di fronte all'altro. Comune sui binari rettilinei; semplice ma provoca un impatto maggiore. |
| Giunto sfalsato | I giunti su un binario sono opposti al punto-medio del binario adiacente. Utilizzato principalmente in curva per ridurre le forze e migliorare la qualità di guida. | |
| Per posizione delle traversine | Giunto supportato | Le estremità delle rotaie poggiano direttamente su un'unica "traversina articolata". Riduce al minimo la deflessione ma crea un punto rigido e ad-elevata manutenzione. |
| Giunto sospeso | Le estremità delle rotaie si trovano tra due traversine. Il tipo più comune; offre flessibilità ma richiede una manutenzione più frequente. | |
| Giunto a ponte | Simile a quello sospeso, ma utilizza una piastra a ponte in metallo per collegare i binari su entrambi i lati del giunto. Non ampiamente utilizzato. | |
| Per prestazioni e applicazione | Giunto ordinario (imbullonato). | Collegamento standard tramite stecche e bulloni. Conveniente-, consente l'espansione termica. |
| Giunto di compromesso | Collega due binari di diverse dimensioni/profili. Utilizza stecche dalla forma speciale per garantire una transizione fluida. | |
| Giunto conduttivo | Garantisce la continuità elettrica tra le tratte ferroviarie per la corrente di trazione e il segnalamento, utilizzando materiali conduttivi. | |
| Giunto isolato (IRJ) | Isola elettricamente le sezioni ferroviarie per i sistemi di segnalamento. Utilizza materiali isolanti tra le rotaie e le piastre. | |
| Giunto saldato | Le estremità delle rotaie sono fuse insieme (ad esempio, saldatura alla termite). Crea un binario saldato continuo (CWR) per un binario più liscio e resistente. | |
| Giunto congelato | Una condizione difettosa in cui le stecche serrate o corrose impediscono l'espansione/contrazione termica, provocando uno stress elevato. | |
| Giunto di dilatazione (REJ) | Consente il movimento longitudinale controllato della rotaia (ad esempio sui ponti) per evitare deformazioni o rotture dovute a variazioni di temperatura. |
- Limitazioni:Sebbene forniscano una connessione stabile e tradizionale, possono presentare punti deboli sotto carichi pesanti sugli assi (25-30 tonnellate) e richiedono più manutenzione rispetto alle rotaie saldate.
- Alternative:Le ferrovie moderne spesso optano per la saldatura continua, che elimina la necessità di giunti al centro del binario, riducendo il rumore e la manutenzione.
Specifiche di vari standard di stecche a ganascia ferroviarie
Le stecche ferroviarie (barre di giunzione) sono componenti specializzati in acciaio progettati per collegare le estremità delle rotaie, garantendo la continuità e la stabilità del binario. Sono fabbricati secondo standard rigorosi, comunemente utilizzando acciaio al carbonio (quali come Q235, 45#, 50#, 55Q, 71Mn) e prodotti secondo gli standard AREMA, BS, UIC o RDSO. Le specifiche principali includono acciaio ad alta resistenza-e resistente alla fatica-, generalmente normalizzato, con 4 o 6 fori imbullonati per applicazioni-per impieghi gravosi, standard o isolate.
- Standard AREMA (USA/Canada):Utilizzati per trasporti pesanti, le dimensioni standard includono 115RE, 119RE, 132RE, 136RE, 141RE.
| Standard | Tipo | Lunghezza/Diametro | Peso/Materiale | |
| AREMA 2007 | 115RE | 4 fori-24" | 17,04Kg | 45# prodotto chimico |
| 115RE | 6 fori-36" | 25,56Kg | composizione(%): | |
| 132-136RE | 4 fori-24" | 17,75Kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 fori-36" | 26,63Kg | Mn: 0,50-0,80 |
- Standard BS (britannico):I profili comuni includono BS75R, BS80A, BS90A, BS100A e BS113A, con elevata resistenza alla trazione (550-650 MPa).
| Standard | Tipo | Lunghezza/Diametro | Peso/Materiale | |
| BS 47-1 | BS75R | 4 fori | 6,56 Kg | |
| BS60A | 4 fori | 5,61 Kg | ||
| BS80A | 4 fori | 6,5 kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13,23Kg | 50# prodotto chimico | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15,34Kg | composizione(%): | |
| BS100A | 4 fori | C: 0.62-0.70 |
- Norma UIC (internazionale):Comunemente stecche a ganascia UIC60.
| Standard | Tipo | Lunghezza/Diametro | Peso/Materiale | |
| UIC864 | UIC60 | 4 fori-630/Φ26 | 18,07Kg | Si: 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 fori-600/Φ28 | 17,47Kg | Cr: inferiore o uguale a 0,25 | |
| UIC60 | 4 fori-630/Φ25 | 18,1 Kg | P: inferiore o uguale a 0,035 | |
| UIC54 | 4 fori | 14,34Kg | S: inferiore o uguale a 0,035 | |
| UIC54 | 6 buche-800 | 19,94Kg |
- Standard RDSO (India):Aderisce a T-1-2012, richiedendo proprietà chimiche, meccaniche e metallurgiche specifiche, spesso con una durezza minima di 175 BHN.
- Standard cinesi:Copre un'ampia gamma di pesi delle rotaie: 8 kg, 12 kg, 15 kg, 18 kg, 22 kg, 24 kg, 30 kg (utilizzando acciaio 55Q/Q235B) e 38 kg, 43 kg, 50 kg, 60 kg (utilizzando acciaio 45Mn/71Mn).
| GB15KG | 15.2 | YB226-63 | Q235,45# |
| GB18KG | 18.06 | YB225-63 | |
| GB22KG | 22.3 | YB14-63 | |
| GB24KG | 24.46 | ||
| GB30KG | 30.1 | YB351-63 | |
| GB38KG | 38.733 | TB/T2345-2008 | 45#,55# |
| GB43KG | 44.653 | ||
| GB50KG | 51.514 |
Fondata nel 2008,GUIDA GNEEè un produttore e fornitore leader a livello mondiale di componenti ferroviari, specializzato in alta-qualitàstecche per ganasce ferroviarie(barre di giunzione/barre di giunzione) con una forte capacità produttiva e capacità di servizio globale.
Il nostro portafoglio di ganasce per rotaie è completo e conforme agli standard internazionali tra cui UIC, AREMA, BS, DIN e GB, coprendo i sistemi di rotaia leggera (8 kg-30 kg), rotaia pesante (38 kg-75 kg) e sistemi di rotaie per gru (QU70-QU120). Offriamo diversi tipi come barre di giunzione isolate, stecche a ganascia rigonfie e giunti ferroviari di compromesso, con specifiche precise (4-fori/6 fori, 24 pollici/36 pollici), garantendo eccellenti prestazioni meccaniche. Sosteniamo un rigoroso controllo di qualità supportato dalla certificazione ISO 9001:2015, un centro di ispezione interno e audit di terze parti da parte di SGS e BV. Il nostro servizio completo comprende personalizzazione, produzione, imballaggio e supporto post-vendita, su misura per le esigenze progettuali dei clienti.
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