Sleeper in cemento ferroviario
| Categoria | Parametro | Descrizione / Specifica | Note / scopo |
|---|---|---|---|
| Informazioni generali | Nome prodotto | Traccia di cemento in cemento precompresso | "Sleeper" (en) / "cravatta" (noi). |
| Funzione primaria | Per supportare i binari, mantenere il calibro e trasferire carichi dalla guida alla zavorra e sottofondo. | Il fondamento delle moderne strutture di binari. | |
| Applicazione | MainLines, High - Speed Rail, Heavy - linee di raggio, tunnel, ponti. | Lo standard globale per la maggior parte delle ferrovie moderne. | |
| Design e tipi | Tipo | Monoblocco(Singolo pezzo) oTwin - blocco(Due blocchi collegati da un'asta di acciaio). | Il monoblocco è il tipo più comune in tutto il mondo. |
| Profilo | B70(Standard),B91(Più ampio per HSR),FFS(Design tedesco),Serie cinese(ad es. Tipo III, tipo IIIA). | Il profilo definisce la larghezza inferiore e l'area di contatto con zavorra. | |
| Sistema di fissaggio | Spalle incorporate(EG, per SKL, clip Nabla) oPre - bulloni inseriti. | Il sistema è integrato durante la produzione. | |
| Dimensioni fisiche | Lunghezza | ~ 2,5 m (8,2 piedi) per indicatore standard. | Varia leggermente in base allo standard di progettazione. |
| Peso | 270 - 340 kg(595 - 750 lbs) per dormiente. | Molto più pesante dei dormienti in legno, fornendo una stabilità superiore. | |
| Altezza della sezione | Varia lungo la lunghezza (il centro è più alto). | Progettato per una resistenza ottimale del momento di flessione. |
Terminologia e note chiave:
Precompressione:Questa è la tecnologia chiave. I cavi di trazione - High - sono tensi prima di versare il calcestruzzo. Una volta che le cure in cemento, la tensione viene rilasciata, trasferendo lo stress compressivo al calcestruzzo. Ciò consente al dormiente di resistere a immense forze di piegatura dai treni senza crack.
Perché dominano:Le dormienti di cemento sono la spina dorsale delle moderne ferrovie a causa delle loroforza, durata e capacità di mantenere la geometria precisaa velocità elevate e carichi pesanti. Ciò riduce la frequenza e i costi di manutenzione.
Confronto con il legno:Sono più pesanti, più rigidi e hanno una durata molto più lunga. Tuttavia, sono meno indulgenti e richiedono un pozzo - preparato a zavorra e alti sistemi di fissaggio elastico di qualità - per attutire la corsa.
Tipi:
B70:Un profilo europeo comune con una larghezza inferiore di 700 mm.
Tipo III/IIIA:Disegni cinesi comuni per pesanti - raggio e alte - linee di velocità, note per la loro robustezza.
Applicazione:Sono essenziali perHigh - Speed Rail(dove la geometria della traccia deve essere perfetta) e-} -(dove devono essere distribuiti immensi carichi di asse).
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