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Sistema di fissaggio della stecca su binario
Una stecca ferroviaria, definita anche barra di giunzione o barra di giunzione, è una coppia di barre di acciaio profilate imbullonate in coppie opposte attraverso la rete delle estremità adiacenti della rotaia per creare una connessione meccanica continua. Tipicamente forgiato o laminato in acciaio al carbonio o legato ad alta resistenza-secondo standard internazionali come BS, UIC o AREMA, il suo profilo a forma di cuneo-presenta facce superiore e inferiore inclinate che si rastremano verso l'interno. Se serrate con bulloni a leva-ad alta resistenza dotati di collari anti-rotazione a collo ovale, le piastre si incastrano saldamente contro la testa e il piede della rotaia, trasferendo i carichi verticali delle ruote attraverso il giunto mantenendo un preciso allineamento orizzontale e verticale.
Specifiche tecniche:
| Categoria di funzionalità | Vantaggio chiave | Applicazione comune |
|---|---|---|
| Profilo a cuneo-Angolo | L'auto-serraggio sotto carico mantiene l'allineamento | Giunti dei binari imbullonati standard |
| Bulloni a leva-con collo ovale | Evita la rotazione durante l'installazione e la manutenzione | Tutti i collegamenti a ganascia |
| Costruzione isolata | Blocca la corrente elettrica per segnalare l'isolamento | Traccia i confini del circuito, sezioni di blocco automatiche |
| Progettazione di compromesso | Unisce sezioni di binari diverse senza adattatori | Zone di transizione tra i pesi delle rotaie |
| Doppia stecca | Massima rigidità flessionale nei punti critici | Ponti di ponte, tacchi intercambiabili, aree-ad alto impatto |
| 10.9 Grado Bulloni | Elevata forza di serraggio con resistenza alla fatica | Corridoi merci-per il trasporto pesante |
Prospettiva di installazione e manutenzione:
- Il profilo a doppia-testa presenta pendenze lavorate con precisione che si abbinano alla parte inferiore della testata e alla parte superiore del piede del binario.
- Il serraggio dei bulloni unisce le piastre, creando un cuneo auto-serrante che resiste alla separazione sotto carico.
- Pendenze superiori e inferiori di 1:4 o più ripide ottimizzano l'effetto di incuneamento prevenendo al tempo stesso-stress eccessivo.
- I raggi di raccordo curvi di 9-21 mm consentono le transizioni del nastro ferroviario e riducono le concentrazioni di sollecitazioni.
Manutenzione e prospettiva operativa
- I bulloni a leva sono dotati di colli ovali o ellittici che si bloccano nelle fessure della piastra, impedendo la rotazione durante il serraggio del dado.
- I bulloni ad alta resistenza-di grado da 8,8 a 10,9 con teste a cupola nervate o indicatori smussati identificano le classi di resistenza .
- Le rondelle di tensione o le rondelle elastiche mantengono la forza di serraggio nonostante l'assestamento e le vibrazioni del giunto.
- La distanza tra i fori dei bulloni consente il movimento termico mantenendo i requisiti di collegamento elettrico.
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