Piastra di pesce ferroviario per il fissaggio

Piastra di pesce ferroviario per il fissaggio

La piastra di pesce ferroviaria, chiamata anche giuntura o barra di giunzione, è una barra di metallo collegata alle estremità di due binari ferroviari per unirsi a loro. Per esperienza, le piastre di pesce ferroviario di alta qualità possono ridurre efficacemente l'influenza delle ruote alle sezioni di giunzione della guida in acciaio e aumentare la stabilità e la continuità del treno quando si passa attraverso le sezioni di giunzione. Come parte importante dei componenti ferroviari, le piastre di pesce ferroviario sono ampiamente utilizzate sia nella metropolitana leggera che in rotaia pesante per garantire la sicurezza del trasporto ferroviario.
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Descrizione
Parametri tecnici

Piastre di pesce ferroviario: scheda tecnica

Aspetto Descrizione e dettagli
Nome prodotto Piatto di pesce ferroviario(Comunemente noto come:Baria articolare, Barra di giunzione, Barra angolare)
Applicazioni principali - Giunti ferroviari: Tradizionalmente usato in tutta la pista.
- Giunti isolati: Dove è necessaria una barriera elettrica per i blocchi di segnalazione.
- Lunghezza respiratoria: Su binari lunghi saldati (LWR) per gestire l'espansione termica.
- Affluenza e attraversamenti: A giunzioni complesse.
- Riparazioni temporanee: Come soluzione rapida per un binario fratturato.
Parametri critici - Sezione ferroviaria compatibile: Deve abbinare il profilo ferroviario (ad es. 115re, UIC60, 50 kg).
- Resistenza alla trazione: Deve soddisfare o superare la forza del binario che si unisce.
- Tolleranza al foro del bullone: I fori devono allinearsi perfettamente con i fori del Web ferroviario.

Rail Fish Plate for Fastening

Confronto dei tipi congiunti

Caratteristica Articolazione bullonata (usando piastre di pesce) Giunto saldato (CWR)
Forza e morbidezza Più debole: L'articolazione è un punto di debolezza, creando un suono e una vibrazione "Click - Clack". Più forte e più fluido: La rotaia continua fornisce un giro senza soluzione di continuità e più forte.
Manutenzione Alto: Richiede un'ispezione frequente e re - serraggio di bulloni. Le articolazioni si consumano più velocemente. Basso: Praticamente manutenzione - gratuito dopo l'installazione.
Applicazione Metodo tradizionale, ora utilizzato principalmente ove necessario (ad esempio, giunti isolati, lunghezze respiratorie). Standard modernoPer le linee principali: crea una rotaia saldata continua (CWR).
Costo Costo iniziale inferiore, costi di manutenzione a vita più elevati. Installazione più alta

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Vantaggi e svantaggi

Vantaggi Svantaggi
Essenziale per la funzionalità: Critico per la creazione di giunti isolati e la gestione dell'espansione. Traccia la debolezza: Crea un punto di flessibilità e impatto in pista.
Consente l'espansione: Necessario per binari in giunti in cui i binari si espandono/contratto. Alta manutenzione: I bulloni possono allentare e le piastre e le estremità del binario possono battere e usura.
Semplice installazione e riparazione: Può essere installato con strumenti di base per correzioni temporanee. Cavalcatura ruvida: Crea rumore e vibrazione, riducendo il comfort passeggeri e l'aumento della resistenza al rotolamento.
Costo - soluzione efficace: Per basse - linee di velocità e installazioni temporanee. Aumento dei costi operativi: Porta a un maggiore consumo di carburante per treni e danni sia a binari che a rotolamento.

 

Gnee - fornitore professionale

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