Name: Cina Produttori di rotaie in acciaio ferroviario con punte a vite Fornitori Fabbrica - Gnee Steel
Brand: GNEE
SKU: 292036770

Binario in acciaio ferroviario con punte a vite

La punta della vite è anche conosciuta come vite del binario. Come un tipo di punta per binario, è una vite metallica per il fissaggio degli elementi di fissaggio del binario. La punta della vite è solitamente realizzata in acciaio NO.3. Poiché la superficie dell'asta del chiodo ha una filettatura, viene chiamata punta a vite. La resistenza all'estrazione-è 0,5 ~ 1,0 volte maggiore di quella del puntale common rail, ma la resistenza alla spinta è inferiore del 50%. A causa degli inconvenienti di smontaggio e montaggio, è difficile regolare lo scartamento ferroviario, che viene generalmente utilizzato sullo scambio ferroviario. Per soddisfare le diverse esigenze dei clienti, possiamo offrire viti per carrozze, viti prigioniere, viti per traversine ferroviarie e altri chiodi a vite personalizzati nelle ferrovie.

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Descrizione

Parametri tecnici

↵Sistema di fissaggio con punta a vite per binario

Il Railway Screw Spike è un dispositivo di fissaggio meccanico filettato progettato per fissare le rotaie alle traversine di legno (cravatte) attraverso un impegno filettato positivo. Caratterizzato da un gambo a filettatura grossa-e una testa larga, quadrata o esagonale, viene installato avvitandolo in un foro pilota pre-forato nella traversina.

Specifiche tecniche:

Aspetto	Punta a vite ferroviaria	Punta per cani ferroviari
Meccanismo di partecipazione primaria	Interblocco meccanico(Fili che impegnano le fibre di legno).	Attrito e incuneamento(Fibre di legno compresse).
Forza di installazione	Coppia(Rotazionale, controllato tramite chiave).	Impatto(Lineare, tramite colpi di martello).
Resistenza al sollevamento	Molto alto.	Da moderato a basso, degrada con le vibrazioni.
Effetto sul Dormiente	Meno dannoso.Taglia fili puliti.	Più dannoso.Divide e schiaccia le fibre nel tempo.
Velocità di installazione	Più lentamente.Richiede perforazione/pilotaggio e serraggio.	Più veloce.Azionamento diretto del martello.
Requisiti di abilità e strumenti	Più alto.Richiede trapano, chiave dinamometrica e maggiore abilità.	Inferiore.Martello, calibro, abilità di base.
Costo iniziale	Più alto(aumento dei costi + maggiore manodopera/tempo).	Molto basso.

Prospettiva funzionale e ingegneristica

Elevata resistenza al sollevamento e allo scorrimento:Il gambo filettato fornisce una presa meccanica positiva all'interno della traversina, offrendo una resistenza superiore alle forze verticali di "indiscrezione" su curve e pendenze e al movimento longitudinale della rotaia.

Conservazione delle traversine di legno:Tagliando i fili nel legno invece di incuneare e dividere le fibre, crea una tenuta più pulita e più forte con meno danni a lungo termine-per il dormiente, prolungandone potenzialmente la vita.

Applicazione in posizioni critiche:Specifico per aree soggette a stress dinamico elevato, come curve strette, punti di scambio, giunti ferroviari, travi di ponti e sezioni-pesanti in cui le punte standard tendono ad allentarsi.

Manutenzione e prospettiva operativa

Materiale e forgiatura:Solitamente realizzato in acciaio al carbonio-medio (ad es. AISI/SAE 1035-1050) o acciaio legato al boro-per maggiore resistenza. Il grezzo è forgiato a caldo per modellare la testa e il gambo, garantendo un forte flusso di grano.
Rotolamento del filo:I fili non vengono formati mediante taglio, ma mediante laminazione-a freddo ad alta pressione. Questo lavoro-indurisce la superficie della filettatura, migliora la resistenza alla fatica e crea un profilo della filettatura più liscio che è più facile da inserire nel legno.
Trattamento termico:Molte punte delle viti vengono sottoposte a tempra e rinvenimento per ottenere uno stato tenace e indurito (spesso fino a Rockwell C 25-35), bilanciando la durezza necessaria per le filettature con la tenacità per resistere agli urti durante l'installazione.