Descrizione
Parametri tecnici
Punte per cani ferroviari - Confronto delle prestazioni dei materiali
| Tipo materiale | Modello rappresentativo | Densità (g/cm³) | Conducibilità termica (W/(m·K)) | Tasso di corrosione (mm/anno, in soluzione di NaCl al 5%) | Resistenza all'impatto (J, 20 gradi) | Livello di costo (rispetto a Q235) | Scenari adatti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Acciaio al carbonio Q235 | DS-Q235-18×150 | 7.85 | 45.8 | 0.12–0.15 | Maggiore o uguale a 30 | 100% (base) | Ferrovie interne generali, progetti a basso-costo |
| Acciaio al carbonio-alto 45# | DS-45#-20×165 | 7.85 | 44.5 | 0.10–0.13 | Maggiore o uguale a 25 | 130% | Ferrovie per il trasporto di merci-pesanti (domanda elevata) |
| Acciaio a bassa-legatura Q355B | DS-Q355B-22×180 | 7.86 | 43.2 | 0.08–0.11 | Maggiore o uguale a 40 | 150% | Ferrovie costiere (moderata resistenza alla corrosione) |
| Acciaio legato 40Cr | DS-40Cr-24×200 | 7.87 | 41.9 | 0.06–0.09 | Maggiore o uguale a 50 | 220% | Ferrovie minerarie-per trasporti pesanti (elevata tenacità e resistenza all'usura) |
| Acciaio inossidabile 304 | DS-304-16×140 | 7.93 | 16.2 | 0.001–0.003 | Maggiore o uguale a 60 | 350% | Ferrovie della zona industriale chimica (forte resistenza alla corrosione) |
Picchetti ferroviari - Analisi e soluzioni dei guasti di installazione
| Fenomeno di errore di installazione | Possibile causa | Metodo di rilevamento | Soluzione | Misura di prevenzione |
|---|---|---|---|---|
| La testa del cane si rompe durante la guida | 1. Fragilità del materiale a freddo (bassa temperatura)2. Coppia motrice eccessiva | 1. Ispezione visiva per eventuali crepe2. Verifica del misuratore di coppia | 1. Sostituirlo con materiale resistente alle-basse temperature-(ad esempio, Q355B)2. Ridurre la coppia del 10–15% | 1. Il pre-riscaldamento raggiunge picchi di 5–10 gradi in ambienti inferiori o uguali a -10 gradi2. Calibrare mensilmente la coppia dell'utensile di guida |
| Peeling del rivestimento entro 3 mesi | 1. Spessore del rivestimento insufficiente2. Legare la superficie con olio/macchia | 1. Test dello spessimetro magnetico2. Ispezione visiva della superficie della cravatta | 1. Sostituire con punte con rivestimento qualificato (maggiore o uguale a 80μm per HDG)2. Pulire la superficie della fascetta prima dell'installazione | 1. 100% ispezione dello spessore del rivestimento prima della consegna2. Pulire la posizione di installazione della fascetta con uno sgrassatore |
| Danni allo strato isolante (tipo isolato) | 1. Collisione dello strumento di installazione2. Invecchiamento del materiale dello strato isolante | 1. Tester della resistenza di isolamento (inferiore o uguale a 10⁶Ω=danneggiato)2. Controllo visivo per eventuali graffi | 1. Sostituire le punte danneggiate2. Utilizzare strumenti con manicotti in gomma | 1. Installare la guaina protettiva sullo strato isolante durante lo stoccaggio2. Evitare il contatto diretto dell'utensile con lo strato isolante |
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