Descrizione
Parametri tecnici
Prestazioni del sistema di isolamento e compatibilità del circuito di binario
| Modello n. | Resistenza di isolamento (kΩ, EN 13146-5) | Composizione del materiale isolante | Configurazione con barriera a triplo isolamento | Resistività del volume (Ohm·cm) | Attenuazione del segnale del circuito di traccia (%) | Resistenza ai raggi UV (1000 ore) | Vantaggio dell'isolamento del nucleo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SKL1-INS | Maggiore o uguale a 5 | PA66 rinforzato | Guarnizione isolante + cuscinetto per guida | Maggiore o uguale a 1×10⁵ | Minore o uguale a 4 | Nessun degrado | Conveniente-per i circuiti di linea convenzionali |
| SKL3-INS | Maggiore o uguale a 8 | PA 66 rinforzato con fibra di vetro- | Guarnizione Isolante + Involucro + Tampone Guida | Maggiore o uguale a 2×10⁵ | Minore o uguale a 3 | Nessun degrado | Isolamento resistente alle vibrazioni-per la ferrovia urbana |
| SKL12-INS | Maggiore o uguale a 10 | Composito ceramico + PA 66 | Modulo isolante integrato + cuscinetto per binario | Maggiore o uguale a 5×10⁵ | Minore o uguale a 2 | Nessun degrado | Bassa attenuazione per circuiti ATP ad alta-velocità |
| SKL14-INS | Maggiore o uguale a 7 | PEEK modificato + gomma | Guarnizione isolante + cuscinetto anti-creep | Maggiore o uguale a 3×10⁵ | Inferiore o uguale a 2,5 | Nessun degrado | Isolamento-resistente agli urti per trasporti-pesanti |
| SKL15-INS | Maggiore o uguale a 12 | 30% fibra di vetro-PA 66 rinforzata | Guarnizione Isolante + Carter + Tampone Elastico | Maggiore o uguale a 6×10⁵ | Inferiore o uguale a 1,5 | Nessun degrado | Isolamento di precisione per binari senza zavorra CBTC |
Caratteristiche della sinergia di buffering dinamico e dell'assorbimento di energia
| Modello n. | Tasso di assorbimento dell'energia d'impatto (%) | Rigidità dinamica (kN/mm) | Smorzamento dell'accelerazione delle vibrazioni (m/s²) | Efficienza di trasferimento del carico (%) | Tipo di sinergia con cuscinetto elastico | Intervallo di compensazione della pressione dinamica (kN) | Vantaggio del buffering principale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SKL1-DB | Maggiore o uguale a 65 | 1.8-2.2 | 15-18 | Maggiore o uguale a 85 | Cuscinetto standard in EVA | 8-10 | Buffering bilanciato per linee a basso-traffico |
| SKL3-DB | Maggiore o uguale a 75 | 2.0-2.4 | 12-15 | Maggiore o uguale a 90 | Doppio cuscinetto elastico | 9-11 | Riduzione delle vibrazioni-per la partenza-stop delle ferrovie urbane |
| SKL12-DB | Maggiore o uguale a 85 | 2.4-2.8 | 8-11 | Maggiore o uguale a 95 | Cuscinetto modificato in silicone- | 10-12 | Assorbimento ad alta-efficienza per oltre 350 km/h |
| SKL14-DB | Maggiore o uguale a 80 | 2.2-2.6 | 10-13 | Maggiore o uguale a 92 | Cuscinetto composito in gomma-acciaio | 11-13 | Resistente agli urti-per carichi per asse di 35 t |
| SKL15-DB | Maggiore o uguale a 90 | 2.6-3.0 | 7-10 | Maggiore o uguale a 98 | Cuscinetto in EPDM ad alta-elasticità | 12-14 | Buffer di precisione per binari senza massicciata |
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