Descrizione
Parametri tecnici
Modelli e specifiche a clip veloci
| Attributo | Descrizione |
|---|---|
| Nome prodotto | Clip veloci |
| Definizione | Un componente critico dei sistemi di fissaggio della pista ferroviaria, progettato per bloccare le rotaie saldamente alle traversine (cravatte) o alle piastre di base, mantenendo la stabilità della pista. |
| Applicazione primaria | Utilizzato in vari sistemi ferroviari (ad es. High - Speed Rail, pesante - trasporto di trasporto, la ferrovia leggera urbana) per proteggere le rotaie e resistere alle forze dinamiche dai treni di passaggio. |
| Materiale | Tipicamente prodotto in acciaio a molla o in lega di grado - ad alta resistenza alla trazione, elasticità, resistenza all'usura e resistenza alla corrosione (spesso con trattamenti superficiali come la galvanizzazione). |
Clip veloce contro clip skl
| Aspetto | Clip veloce del binario | Clip SKL |
|---|---|---|
| Concetto di design generale | Un sistema di fissaggio assemblato senza threadless, resistente e pre -. È progettato per l'installazione rapida e veloce, spesso utilizzando apparecchiature di installazione meccanizzata di throughput alte - per risparmiare costi di installazione. | Un sistema di fissaggio a binario altamente elastico, progettato principalmente per traversine in cemento. I componenti possono essere preassemblati, il che aiuta a ridurre le risorse di installazione del sito -. |
| Materiale | Comunemente realizzati con materiali come 60SI2Cr, 55Simn, 38Si7. L'acciaio a molla è una scelta prevalente per le sue eccellenti proprietà meccaniche, affaticanti ed elastiche. |
Di solito fabbricato da 60Si2Cra, 60Si2Cra, 38SI7 Acciaio a molla. Questi materiali sono selezionati per la loro capacità di resistere alle sollecitazioni e alle forze ripetute nelle applicazioni ferroviarie. |
| Durezza | In genere ha una durezza nell'intervallo di 42 - 47 HRC, che fornisce un buon equilibrio tra resistenza e flessibilità per svolgere efficacemente la sua funzione di fissaggio. | Ha anche una durezza nell'intervallo HRC 42 - 47, garantendo che possa sopportare i carichi meccanici esercitati durante le operazioni del treno e mantenere una forza di bloccaggio adeguata. |
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