E Clip per ferrovia

Railway Clip viene utilizzata per fissare le rotaie alla piastra di base sottostante insieme alla traversina in cemento. Per fissare i binari alla piastra base o al dormiente sottostante viene utilizzata una varietà di tipi diversi di clip-per carichi pesanti, uno dei quali comune è il clip a E, che ha la forma di una graffetta tozza. Un altro è il Tension Clamp SKL, che è anche il tipo più utilizzato in tutto il mondo. Altri come KPO Clamp e Nabla Clip, utilizzati anche in diverse situazioni.

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Descrizione

Parametri tecnici

Prestazioni di protezione dalla corrosione elettrochimica

Modello n.	Metodo di trattamento superficiale	Resistenza al test in nebbia salina (ore)	Meccanismo di protezione dalla corrosione	Ambiente corrosivo applicabile	Spessore del rivestimento (μm)	Durata utile in area corrosiva (anni)	Vantaggio fondamentale anti-corrosione
E16-COR	Zincatura-a caldo	Maggiore o uguale a 720	Protezione con anodo sacrificale	Aree atmosferiche ordinarie interne	80-120	15-20	Conveniente-per linee a bassa-corrosione
E18-COR	Dacromet + Sigillante siliconico	Maggiore o uguale a 1200	Protezione barriera + sigillatura dei pori	Aree umide costiere (Cl⁻ < 200 ppm)	8-12	25-30	Maggiore resistenza alla nebbia salina per le rotaie costiere
E20-COR	Placcatura in lega di zinco-nichel (12-15% Ni)	Maggiore o uguale a 1500	Doppia barriera + protezione sacrificale	Attraversare-ferrovie marittime/zone chimiche	10-15	30-35	Ultra-resistenza alla corrosione elevata per ambienti difficili
E22-COR	Acciaio inossidabile 304	Maggiore o uguale a 2000	Protezione passiva della pellicola	Aree costiere umide meridionali	-	28-32	Resistenza alla corrosione bilanciata con costo
E24-COR	Acciaio inossidabile 316	Maggiore o uguale a 3000	Il molibdeno-ha migliorato la resistenza alla vaiolatura	Aree di laghi salati (Cl⁻ maggiore o uguale a 500 ppm)	-	35-40	Estrema resistenza alla corrosione da cloruri

Prestazioni di isolamento e parametri di sicurezza elettrica

Modello n.	Resistenza di isolamento	Rigidità dielettrica (kV/mm, 50 Hz)	Materiale isolante	Design anti-micro-batteria	Conformità agli standard di sicurezza elettrica	Scenario applicativo (ferrovia elettrificata)	Vantaggio dell'isolamento del nucleo
E16-INS	Maggiore o uguale a 1×10⁸	Maggiore o uguale a 25	Rivestimento in resina epossidica	Guarnizione Isolante	TB/T 3139, GB/T 21413	Binari elettrificati a bassa-velocità non-elettrificati/deboli-elettrificati	Isolamento di base per linee generali
E18-INS	Maggiore o uguale a 5×10⁸	Maggiore o uguale a 28	Silicone-Resina modificata	Abbinamento uniforme dei materiali	TB/T 3139, EN 45545-3	Metropolitane urbane elettrificate	Isolamento stabile per le aree-soggette a vibrazioni
E20-INS	Maggiore o uguale a 1×10⁹	Maggiore o uguale a 30	Rivestimento composito ceramico	Strato isolante + equilibrio potenziale	TB/T 3139, UIC 864	Ferrovie elettrificate ad alta-velocità (200-350 km/h)	Elevata rigidità dielettrica per linee ad alta-tensione
E22-INS	Maggiore o uguale a 8×10⁸	Maggiore o uguale a 29	Nylon rinforzato 66	Placcatura al cadmio (regolazione potenziale)	TB/T 3139, AREMA	Linee urbane elettrificate-per il trasporto pesante	Isolamento-resistente agli urti per carichi pesanti
E24-INS	Maggiore o uguale a 2×10⁹	Maggiore o uguale a 32	Nano-isolamento ceramico	Modulo isolante integrato	TB/T 3139, CRCC	Binari elettrificati ad alta-velocità senza zavorra	Isolamento ultra-alto per linee di segnale di precisione

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