Descrizione
Parametri tecnici
Resistenza allo shock termico e adattamento al cambiamento di temperatura
| Modello n. | Condizione di test di shock termico (gradi) | Resistenza al ciclo di shock termico (tempi) | Coefficiente di espansione della temperatura (10⁻⁶/grado) | Mantenimento della forza di bloccaggio dopo lo shock termico (%) | Vita a fatica termica (cicli) | Progettazione dell'adattamento al cambiamento di temperatura | Vantaggio termico principale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| E16-TS | -30 ↔ 60 (Ciclo di 1h) | Maggiore o uguale a 500 | 11.8-12.5 | Maggiore o uguale a 88 | Maggiore o uguale a 2,5×10⁶ | Tampone elastico + antistress | Conveniente-per le linee delle zone temperate |
| E18-TS | -35 ↔ 70 (Ciclo di 1h) | Maggiore o uguale a 600 | 11.5-12.2 | Maggiore o uguale a 90 | Maggiore o uguale a 3,0×10⁶ | Scanalature per sollecitazioni termiche + rivestimento Dacromet | Adattamento alle fluttuazioni della temperatura delle ferrovie urbane |
| E20-TS | -40 ↔ 80 (Ciclo di 1h) | Maggiore o uguale a 700 | 11.2-11.8 | Maggiore o uguale a 92 | Maggiore o uguale a 3,5×10⁶ | Rivestimento-resistente al calore + ottimizzazione della struttura degli arti | Ferrovia ad alta-stabilità termica estrema |
| E22-TS | -38 ↔ 75 (Ciclo di 1h) | Maggiore o uguale a 650 | 11.4-12.0 | Maggiore o uguale a 91 | Maggiore o uguale a 3,2×10⁶ | Design isotermico e anti-creep | Resistenza al carico termico-a lungo termine-percorrenti pesanti |
| E24-TS | -45 ↔ 85 (Ciclo di 1 ora) | Maggiore o uguale a 800 | 10.9-11.5 | Maggiore o uguale a 94 | Maggiore o uguale a 4,0×10⁶ | Rivestimento composito ceramico + barriera termica | Binario senza zavorra, adattamento a un intervallo di temperature ultra-ampio |
Prestazioni di schermatura EMI e conformità alla sicurezza antincendio
| Modello n. | Efficacia della schermatura EMI (dB, 30 MHz-1 GHz) | Resistenza di isolamento corrente vagante (Ω) | Conformità agli standard di sicurezza antincendio | Grado ignifugo | Durata della resistenza al fuoco (min) | Progettazione della schermatura EMI | Doppio vantaggio fondamentale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| E16-ES | 30-35 | Maggiore o uguale a 1×10⁸ | EN 45545-3HL1 | V-2 | Maggiore o uguale a 15 | Rivestimento conduttivo di base | Schermatura-economica + sicurezza antincendio di base |
| E18-ES | 35-40 | Maggiore o uguale a 2×10⁸ | EN45545-3HL2 | V-1 | Maggiore o uguale a 20 | Strato schermante migliorato + isolamento in nylon 66 rinforzato | Stabilità del segnale ferroviario urbano + protezione antincendio |
| E20-ES | 40-45 | Maggiore o uguale a 5×10⁸ | EN45545-3HL3 | V-0 | Maggiore o uguale a 30 | Schermatura metallica multi-strato + isolante in ceramica | Soppressione-EMI delle ferrovie ad alta velocità + sicurezza antincendio premium |
| E22-ES | 38-43 | Maggiore o uguale a 3×10⁸ | EN45545-3HL2 | V-1 | Maggiore o uguale a 25 | Rivestimento conduttivo + sigillante anti-corrosione | Protezione-dalle correnti vaganti pesanti + resistenza al fuoco |
| E24-ES | 45-50 | Maggiore o uguale a 8×10⁸ | EN45545-3HL4 | V-0 | Maggiore o uguale a 40 | Assorbitore EMI integrato + rivestimento-ignifugo | Segnale di precisione del binario senza massicciata + estrema sicurezza antincendio |
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