Danno da binario in acciaio

Secondo la famosa teoria Hertz, quando due corpi scorrevoli entrano in contatto sotto stress elevato, la superficie o il sottosuolo del corpo di contatto genereranno uno stress da taglio a contatto estremamente elevato. Questo tipo di sollecitazione di taglio a contatto è la causa della fatica sulla superficie del contatto della rotaia della rotaia. Le principali manifestazioni di affaticamento sulla superficie di contatto tra binario e rotaia della ruota sono:

(1) Fish Crack
Se il verificarsi delle crepe della scala dei pesci non è controllata nella fase iniziale, possono staccarsi o cadere e persino svilupparsi in danni nucleari sulla superficie trasversale della testa del binario, portando alla rottura della rotaia.

(2) bordo grasso della testa del binario
Le fesse crepe sul bordo grasso della testa della rotaia possono espandersi in fessure trasversali e rompere il binario.

(3) crollo (creep, macchie nere)
Una tipica manifestazione di affaticamento a contatto, il risultato dello sviluppo è un grave peeling e scintilla.

Su pendii lunghi e linee di segnale, se il treno sale, freni, avvia o il conducente funziona in modo improprio e si verifica un grave attrito scorrevole tra la ruota e la rotaia, con conseguente formazione di microstruttura martensitica estinta sulla superficie della binario. L'elevata durezza e le proprietà meccaniche a bassa resistenza della struttura martensitica determinano la sua frattura metallica sotto l'azione della sollecitazione di contatto della rotaia della ruota, portando a crack e peeling. È molto probabile che la punta della crepa per il peeling diventi una fonte di fatica ed si espanda in un danno nucleare della testa del binario.

Oltre alle forme di cui sopra, include anche danni al nucleo della rotaia, danni all'articolazione della rotaia, fessure orizzontali, verticali e diagonali nel binario, crepe di fondo del binario e danno da giunzione alla saldatura a binario. Secondo i tipi, le posizioni e le cause dei danni ferroviari in Cina, ci sono un totale di 9 categorie e 32 tipi di danni, che sono numerati con 2 cifre. Le 10 cifre rappresentano la posizione e lo stato del danno e la 1 cifra rappresenta la causa del danno.