A proposito di Guardrails e Guardrail Shuttles
I guardrail ferroviari sono attrezzature installate su binari ferroviari, utilizzati principalmente per proteggere e guidare i treni e garantire la sicurezza e l'efficienza del traffico ferroviario. I guardrail posti sulla linea principale non dovrebbero essere generalmente inferiori a 38 kg/m. La navetta Guardrail si trova all'estremità della coda del guardrail e la sua funzione principale è quella di proteggere la pista e impedire che i treni deragliano.
1. Scopo dei guardrail e delle navette di guardrail
(1). Funzione di protezione: i guardrail possono impedire ai treni di lasciare la pista, evitare incidenti di deragliamento, fornire confini e supporto e garantire che i treni funzionino stabilmente sulla ferrovia.
(2). Funzione di orientamento: Guardrails può guidare i treni a correre sulla traccia corretta ed evitare il deragliamento.
(3). Funzione di separazione: in una rete ferroviaria complessa, Guardrails può separare binari di percorsi diversi per garantire che i treni funzionino su linee diverse.
(4). Funzione ausiliaria: le apparecchiature di segnale, le attrezzature di comunicazione e le attrezzature di controllo dei treni sono generalmente fissate sui guardrail per aiutare i viaggi e la comunicazione in treno.
(5). Giornata della guardia: le navette di guardia hanno varie specifiche, quelle più comuni sono 43 kg, 50 kg, 60 kg, ecc. E ci sono anche navette per dormire di tipo II e III.
2. Tipi di binari di guardia e le loro differenze
Le rotaie di guardia possono essere divise in vari tipi in base alla posizione e alla funzione di posa, principalmente includendo:
(1). Rails di guardia di affluenza: i binari di guardia di affluenza sono principalmente posti alla forcella di affluenza. La loro funzione è quella di limitare la direzione di esecuzione delle ruote, in modo che possano passare in sicurezza attraverso lo "spazio dannoso" e impedire alle ruote di andare sul lato opposto o scontrarsi con la guida cardiaca.
(2). Rails di guardia del ponte: preparati principalmente sui ponti, utilizzati principalmente per impedire ai treni di ribaltare dopo il deragliamento sui ponti, riducendo il danno degli incidenti secondari.
(3). Curva Gallella di protezione antimarica: posato sul lato interno della guida interna di una piccola curva del raggio, vincola le ruote e riduci l'usura sul lato della guida esterna.
(4). Curva Ralletti di protezione antiderificata: generalmente utilizzati in scene come metropolitane con alte velocità differenziali lineari, impedisce alle ruote di deragliare limitando il movimento laterale dell'asse premendo il lato interno della ruota.
(5). Crossing Guardrail: è posato all'incrocio e adotta il tipo di binario orizzontale. È costituito da binari orizzontali, guardrail, piastre di collegamento, ecc. Per garantire un traffico regolare.
Diversi tipi di guardrail differiscono nella struttura e nella funzione, ma sono tutti mirati a garantire la sicurezza e l'efficienza del traffico ferroviario.
3. Regolamenti per la posa di guardrails
(1). La superficie superiore del guardrail di linea non deve essere superiore alla superficie superiore della guida di linea, né dovrebbe essere di 25 mm inferiore alla superficie della rotaia della linea. La larghezza tra il lato esterno della testa di guardrail e il lato interno della testa della rotaia della linea dovrebbe essere di 200 mm, con un aumento o una diminuzione consentita di 10 mm.
(2). Un cuscinetto lungo longitudinale con uno spessore inferiore a 30 mm è consentito sotto il guardrail (può essere utilizzato anche un cuscinetto trasversale per il ponte a zavorra). Due picchi dovrebbero essere inchiodati su ogni altro ponte e su ogni linea dormiente per ogni guardrail. Quando si usa un cuscinetto con uno spessore di 20 ~ 30 mm, due picchi devono essere inchiodati su ciascun ponte per ogni guardrail.
(3). Entrambe le estremità del ponte del ponte dovrebbero estendersi oltre il muro di mantenimento di zavorra dell'abutment, e la lunghezza della parte della rotaia dritta non dovrebbe essere inferiore a 5 m: 10 m per ponti con una lunghezza superiore a 50 m su una linea retta e superiore a 30 m su una curva.
(4). I giunti Guardrail devono essere collegati con morsetti giunti dello stesso tipo di binario. Almeno 4 bulloni devono essere installati su ciascun giunto Guardrail e i dadi devono essere installati all'esterno della scanalatura della flangia della ruota. Nella sezione di blocco automatico, è necessario installare un cuscinetto isolante alla giunzione dei guardrail.
(5). La larghezza della scanalatura della flangia della ruota del guardrail di attraversamento non deve essere inferiore a 70 mm su una linea retta e non inferiore a 90 mm nel filo interno della curva; La profondità della scanalatura della flangia delle ruote è di 45 ~ 60 mm (non inferiore a 45 mm in qualsiasi circostanza). Entrambe le estremità del guardrail sono trasformate in razzi, piegandosi al centro della linea a 300 mm dall'estremità del binario, e il suo terminale non è inferiore a 150 mm dal bordo di lavoro del binario.
(6). Il guardrail di affluenza è posata in base alle dimensioni specificate nel disegno del design di affluenza.
