Quale temperatura in gradi Celsius possono resistere ai cuscinetti per binari?

Cuscinetti per binarisono materassini elastici in poliuretano che vengono interposti tra le rotaie in acciaio e le traversine ferroviarie per proteggere il piano della traversina dall'usura e dagli urti.

La rigidità iniziale di un pattino del binario è progettata per non essere elevata, in modo che la loro deformazione relativa sotto i carichi della punta della clip a molla sia notevolmente sostanziale. In questo modo si garantisce il mantenimento del pattino della rotaia in stretto contatto con la rotaia nonostante eventuali movimenti verticali di quest'ultima. Inoltre, il motivo per cui i pattini ferroviari sono realizzati in gomma o plastica è quello di smorzare gli shock di vibrazione di un treno in transito.

I cuscinetti per binari (cuscinetti elastomerici) possono resistere a un'ampia gamma, tipicamente daDa -50 gradi a +110 gradi, a seconda del materiale (EPDM, gomma naturale, ecc.), ma i progetti specializzati raggiungono valori più elevati (ad esempio, fino a 150 gradi per EPDM) o inferiori (-60 gradi per alcuni), con prestazioni (rigidità, smorzamento delle vibrazioni) che cambiano significativamente ai livelli estremi, incidendo sulla dinamica della pista.

La temperatura influisce in modo significativo sui pattini delle rotaie, rendendoli più rigidi e meno efficaci nello smorzamento delle vibrazioni al freddo, portando a più rumore e vibrazioni della rotaia, mentre a temperature più elevate si ammorbidiscono, riducendo l'isolamento e aumentando il movimento della rotaia, incidendo sia sul rumore che potenzialmente sulla stabilità della rotaia, con diverse mescole di gomma (come il sughero-rinforzato) che mostrano sensibilità diverse, soprattutto in intervalli di-temperature estremamente basse.

Effetti delle temperature fredde (sotto i ~20 gradi)

• Maggiore rigidità (indurimento): i cuscinetti in gomma delle rotaie diventano significativamente più rigidi al diminuire della temperatura, con il modulo di taglio della gomma naturale che aumenta drasticamente (ad esempio, di sei volte da 40 gradi a -20 gradi).

• Smorzamento ridotto: cambia anche il fattore di perdita (capacità di smorzamento), che per alcuni materiali diventa più elevato alle basse temperature.

• Vibrazioni/rumore più elevati: i cuscinetti più rigidi trasmettono più vibrazioni dal treno al binario, aumentando il rumore di rotolamento e le vibrazioni verticali del binario, in particolare intorno a 63 Hz.

• Sensibilità del materiale: i cuscinetti rinforzati in sughero- mostrano aumenti di rigidità ancora maggiori (fattore 10) al freddo rispetto alla gomma naturale.

Effetti delle alte temperature (sopra i ~20 gradi)

• Ammorbidimento: i cuscinetti in gomma si ammorbidiscono, diminuendo la rigidità e l'isolamento dalle vibrazioni.

• Isolamento peggiorato: l'isolamento dalle vibrazioni peggiora, portando a vibrazioni più elevate della rotaia e a una maggiore radiazione acustica.

• Stabilità alle alte-temperature: alcuni materiali, come l'EPDM e la gomma-di sughero, mostrano una migliore stabilità negli intervalli di alte-temperature (superiori a 20 gradi) rispetto alle loro prestazioni a basse-temperature.

Dopo anni di esperienza nella produzione di cuscinetti per rotaie,GUIDA GNEEhanno sviluppato una gamma di pattini ferroviari flessibili ad alte prestazioni per soddisfare la domanda rigida e una varietà di aree di applicazione: dalle ferrovie standard alle linee per carichi pesanti,-pattini ferroviari speciali per sistemi di fissaggio binari con morsetto E-e sistemi di fissaggio binari di tipo SKL. I materiali includono materiale HDPE/EVA/gomma, che possiede le seguenti caratteristiche.

I nostri cuscinetti per binari in EVA/HDPE/gomma hanno un'elevata elasticità e si applicano a tipi di binari come UIC54, UIC60, BS80lbs,BS100lbs e alle dimensioni ordinate. I tamponi possono essere personalizzati con o senza scanalature, in vari design possibili, a seconda delle esigenze del cliente.

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