Binari in acciaiosono noti per essere parte integrante dei binari ferroviari. Le rotaie in acciaio e altri elementi di fissaggio ferroviari supportano il sistema di binari ferroviari, comprese le traversine ferroviarie, i giunti ferroviari, i picchetti ferroviari, i fermagli ferroviari, i bulloni e i dadi dei binari, ecc. Le rotaie in acciaio sono sempre in un luogo poco appariscente affinché il treno possa schiacciare e guidare il treno. La moderna guida in acciaio è realizzata in acciaio. Le rotaie non erano così all'inizio della loro nascita, e nemmeno il materiale attuale. All'inizio era un pezzo di legno quadrato, poi il legno fu ricoperto con una pellicola di ferro. Man mano che la velocità e il peso del treno aumentano, il materiale delle rotaie diventa gradualmente acciaio. Nei tempi moderni, con l'aumento della velocità dei treni e del peso per asse, il miglioramento dei requisiti di stabilità, il miglioramento dei processi di produzione e fabbricazione, la classificazione delle rotaie sta diventando sempre più dettagliata.
Qual è la differenza tra ferrovia e metropolitana leggera?
La ferrovia generalmente si riferisce alla rotaia pesante per il trasporto merci/inter-urbano, mentre la ferrovia leggera in acciaio (o metropolitana leggera) utilizza rotaie più leggere e più piccole per il trasporto urbano (tram, metropolitane) con capacità e velocità inferiori, spesso integrate nelle strade cittadine, che differiscono principalmente per il peso della rotaia (pesante > 30 kg/m contro leggera < 30 kg/m), infrastruttura (pesante su zavorra/tunnel, leggera spesso incorporata), dimensioni del veicolo e scopo (pesante per rinfusa/distanza, leggera per mobilità urbana).
Ferrovia pesante (ferrovia tradizionale)
- Peso/dimensioni del binario: sezioni trasversali- più pesanti e più grandi (ad es. 38 kg, 43 kg, 50 kg, 60 kg/m).
- Applicazione: linee principali di trasporto merci, passeggeri ad alta-velocità, metropolitane, lunghe distanze.
- Infrastrutture: traversine più robuste, massicciata, binari sopraelevati, tunnel.
| Classificazione | Altezza (millimetro) | Testa (mm) | Fondo (mm) | Spesso (mm) | Peso (kg/m) | |
| Ferrovia pesante | 38KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
Ferrovia leggera in acciaio (ferrovia leggera/tram)
- Peso/dimensioni del binario: più leggero, più piccolo (ad es. 8 kg, 24 kg, fino a 30 kg/m).
- Applicazione: Trasporti urbani (tram, metropolitane), ferrovie industriali/minerarie, brevi distanze.
- Infrastruttura: spesso strade condivise, incastonate nel marciapiede, costruzione più semplice, manutenzione più semplice.
| Classificazione | Altezza (millimetro) | Testa (mm) | Fondo (mm) | Spesso (mm) | Peso (kg/m) | |
| binario leggero | 8KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
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| Classificazione | Altezza (millimetro) | Testa (mm) | Fondo (mm) | Spesso (mm) | Peso (kg/m) | |
| Crance Rail | QU70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
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