A cuscinetto ferroviarioè uno strato isolante resiliente posto tra il piede della rotaia e la traversa o la piastra di base, progettato per distribuire uniformemente i carichi delle ruote e ridurre la concentrazione delle sollecitazioni sulla struttura del binario. Inoltre, smorza le vibrazioni e riduce al minimo il rumore generato dal contatto delle ruote ferroviarie-.GUIDA GNEEfornisce cuscinetti per binari in vari tipi e materiali, tra cui gomma, compositi gomma-fibra di vetro e cuscinetti in poliuretano ad alta- resilienza, compatibili con binari GB, UIC, DIN536, JIS, AS1085, BS11 e AREMA/ASCE, e offre spessore personalizzato, design della superficie antiscivolo e guida tecnica all'installazione.
A cosa serve un tampone di gomma?
A tampone di gommanei sistemi di binari ferroviari e per gru è un tipo di cuscinetto resiliente per binari realizzato in gomma naturale o sintetica e viene utilizzato principalmente per assorbire le vibrazioni, ridurre lo stress sulle traversine o sulle piastre di base e migliorare le prestazioni complessive del binario. I tamponi in gomma sono un componente fondamentale del sistema di fissaggio delle rotaie, poiché lavorano insieme ai fermagli, ai bulloni, alle piastre di base e alle traverse del binario per mantenere la stabilità e la longevità del binario.
Funzioni di un tampone in gomma
- Assorbimento di vibrazioni e urti – I cuscinetti in gomma ammortizzano l'impatto tra il piede della rotaia e la traversina, riducendo le vibrazioni ad alta-frequenza e le sollecitazioni dinamiche causate dai carichi sulle ruote del treno o della gru. Ciò protegge sia la rotaia che la struttura portante.
- Distribuzione del carico – Distribuendo uniformemente i carichi delle ruote sulla traversa o sulla piastra di base, i cuscinetti in gomma prevengono lo schiacciamento localizzato nelle traverse di cemento o legno, prolungandone la durata.
- Riduzione del rumore – La natura elastica della gomma aiuta a smorzare il rumore ferroviario, migliorando il comfort per i passeggeri e riducendo il rumore ambientale attorno ai binari.
- Protezione del sedile del binario: i cuscinetti in gomma riducono l'attrito e l'usura sulla base del binario, prevenendo l'allentamento degli elementi di fissaggio e il movimento del binario, contribuendo a mantenere la sagoma e l'allineamento.
- Isolamento elettrico (opzionale) – Nelle ferrovie elettrificate, i cuscinetti in gomma possono fornire isolamento contro le correnti vaganti, proteggendo sia i componenti dei binari che i sistemi di segnalamento.
Applicazioni
- Linee ferroviarie leggere e pesanti: sia per i binari con zavorra che per quelli con soletta, i cuscinetti in gomma forniscono smorzamento delle vibrazioni e supporto per treni a velocità da moderata ad alta-.
- Binari di gru e binari industriali: sotto i binari di gru vengono utilizzati cuscinetti in gomma-per carichi pesanti con maggiore rigidità per resistere a carichi verticali elevati e forti forze orizzontali.
- Trasporto urbano e linee metropolitane – I cuscinetti in gomma riducono il rumore e le vibrazioni negli ambienti urbani densi.
Quali sono i materiali utilizzati nelle piastre ferroviarie?
I cuscinetti ferroviari, cruciali per l'ammortizzazione e lo smorzamento delle vibrazioni, sono realizzati principalmente con materiali elastici comegomma naturale (NR), gomma stirene-butadiene (SBR), poliuretanoe materiali termoplastici comeHDPE, EVA, OEPDM. Questi cuscinetti, spesso chiamati piastre in gomma per rotaie, piastre per rotaie o cuscinetti elastici, vengono utilizzati tra i piedini delle rotaie e le traversine/piastre di base per ridurre il rumore e le vibrazioni.
Materiali chiave ed esempi di utilizzo:
- Gomma (Naturale/SBR/EPDM):Utilizzato per binari ferroviari standard,-a carico elevato per garantire elasticità e durata.
| Parametro tecnico | Unità | Valore |
| Rigidità | KN | 90-130 |
| Durezza Shore A | grado | 72-80 gradi |
| Resistenza elettronica | Ω | ≥ 106 |
| Resistenza alla trazione prima dell'invecchiamento | MPa | ≥12,5 |
| Allungamento prima dell'invecchiamento | % | ≥250 |
- poliuretano:Utilizzato su linee ad alta{0}}velocità e trasporto pesante-per una resistenza all'usura superiore e un'elevata robustezza.
- EVA (etilene-vinilacetato):Comunemente utilizzato per cuscinetti per binari di alta-qualità grazie alla buona ammortizzazione, spesso con una miscela di 80% polietilene e 20% acetato di vinile.
| EVA: Polietilene 80%, Acetato di Vinile 20%. | |||
| Parametro tecnico | Unità | Requisito tecnico | Valore |
| Densità | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Resistenza alla trazione | MPa | ≥15 | 16 |
| Allungamento | % | >500 | 550 |
| Punto di fusione | grado | 170-190 | 170 |
| Resistenza di isolamento | Ω | ≥1×1010 | 5,0×1010 |
| Durezza | A | ≥90 | 92(A) |
- HDPE (polietilene-ad alta densità):Utilizzato per evitare il contatto diretto tra la rotaia e le traversine di cemento.
| Cuscinetto per binario in HDPE | |||
| Parametro tecnico | Unità | Requisito tecnico | Valore |
| Densità | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Resistenza alla trazione | MPa | ≥19 | 19 |
| Allungamento | % | >80 | 150 |
| Punto di fusione | grado | 170-190 | 190 |
| Resistenza di isolamento | Ω | ≥1×1010 | 3,5×1010 |
| Durezza | A | ≥98 | 98(A) |
- Materiali speciali:Gomma nitrilica idrogenata (HNBR) per un'elevata resistenza termica e TPEE/TPU micro-espanso per uno smorzamento superiore.
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