A cuscinetto ferroviarioè inserito tra la rotaia e la piastra di base o la traversina. Il cuscinetto ferroviario viene introdotto nel sistema di fissaggio ferroviario per la sua resilienza o viscoelasticità che può essere implementata nell'intervento di fessurazione per fatica delle traversine. Viene attenuata la sollecitazione dinamica derivante dall'impatto della ruota o della rotaia derivante da movimenti sia regolari che irregolari.
I nostri cuscinetti per binari in EVA/HDPE/gomma hanno un'elevata elasticità e si applicano a tipi di binari come UIC54, UIC60, BS80lbs,BS100lbs e alle dimensioni ordinate. I tamponi possono essere personalizzati con o senza scanalature, in vari design possibili, a seconda delle esigenze del cliente.
| Materia prima | Gomma, EVA, TPEE, HDPE |
| Standard | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Applicazione | 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Numero del modello | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Temperatura operativa | -50~70 gradi |
| Certificato | Scheda di sicurezza, ROHS, REACH |
| Note | Dovrebbero essere conservati in un luogo pulito e ventilato. Non esporre alla luce solare diretta e tenere lontano da fonti di calore e reagenti chimici. Non toccare l'olio, i solventi organici e altri prodotti chimici. Esposizione vietata. |
Quali sono le cause più comuni di guasto del binario?
Il cedimento dei pattini delle rotaie deriva da un mix di carichi pesanti e ciclici (come pesi elevati degli assali, velocità dei treni), fattori ambientali (umidità, temperature estreme, sabbia/sporco), installazione o manutenzione inadeguata (infiltrazioni di sporco, perdita di carico sulla punta), invecchiamento del materiale (affaticamento da stress costante) e condizioni specifiche del binario (curve, pendenze), che portano a fessurazioni, abrasioni e perdita di rigidità che compromettono la stabilità del binario.
Problemi operativi e di caricamento
Carichi e velocità elevati sugli assi: L'aumento dello stress sulla pastiglia dovuto ai treni pesanti, soprattutto in curva, provoca una rapida usura e affaticamento.
Caricamento ciclico: L'impatto costante e ripetitivo delle ruote provoca nel tempo l'affaticamento del materiale, anche con carichi normali.
Tieni traccia delle irregolarità: Dossi, curve e carichi irregolari creano sollecitazioni dinamiche che accelerano il deterioramento.
Applicazione della sabbia: La sabbia delle locomotive utilizzata per la frenata agisce come un abrasivo, inglobandosi nella pastiglia e provocandone l'usura.
Fattori ambientali
Umidità e sporco: L'acqua trasporta particelle fini e abrasive (zavorra, polvere di molatura) sotto il platorello, asportando il materiale.
Temperature estreme: Il calore elevato ammorbidisce il cuscinetto, mentre i cicli di congelamento/scongelamento possono renderlo fragile, compromettendone la rigidità.
Problemi di installazione e manutenzione
Infiltrazione di sporco: La mancanza di un design adeguato (come una guarnizione "baffo") consente la presenza di sabbia tra il binario e il pad, causando abrasione.
Perdita di carico sulle dita dei piedi: Una forza di serraggio insufficiente sulla clip del binario consente il movimento del pad e aumenta lo stress.
Difetti di fabbricazione: Difetti interni o materiale incoerente possono portare a guasti prematuri.
GUIDA GNEEfornisce eccezionali cuscinetti elastici per binari di vario tipo per ferrovie ad alta-velocità, ferrovie a velocità normale-e gru. Soprattutto i cuscinetti per binari in gomma, EVA, TPEE e HDPE sono molto apprezzati dai clienti. I nostri tamponi in gomma ferroviari si adattano a rotaie come UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, ecc. Abbiamo più di 130 set di macchine nelle nostre linee di produzione che possono raggiungere una capacità di produzione annua fino a 2.000.000 pezzi di tamponi per rotaie. Offriamo una vasta gamma di cuscinetti per binari e altri materiali per binari a prezzi competitivi.
