Descrizione dei prodotti
La distinzione tra metropolitana leggera e rotaia pesante nel sistema di transito ferroviario si basa principalmente sui loro diversi standard di progettazione, capacità operative, infrastrutture e scopi di utilizzo.
binario leggero
Progettazione e costruzione: i sistemi di metropolitana leggera hanno in genere binari più leggeri, stazioni più piccole e treni più brevi. I loro costi di costruzione sono relativamente bassi.
Caratteristiche operative: la metropolitana leggera viene generalmente utilizzata nelle aree urbane o suburbane, fornendo servizi di trasporto con un flusso di passeggeri moderato. I veicoli con metropolitana leggera sono generalmente piccoli, hanno forti capacità di accelerazione e sono adatti a fermate frequenti.
Percorso e flessibilità: i sistemi di metropolitana leggera possono includere percorsi a livello di strada che possono condividere strade con il trasporto urbano e avere un'alta flessibilità.
Speed e capacità: rispetto alla guida pesante, la metropolitana leggera ha in genere una velocità e una capacità passeggeri più bassa.
Binario pesante
Progettazione e costruzione: sistemi ferroviari pesanti, come metropolitane e alcuni treni espressi urbani, usano binari e strutture più pesanti. I loro costi di costruzione sono relativamente alti.
Caratteristiche operative: i sistemi ferroviari pesanti vengono generalmente utilizzati per gestire elevati volumi passeggeri, come le reti di trasporto pubblico nelle grandi città. Il treno è lungo e ha una forte capacità di carico.
Percorso: i sistemi ferroviari pesanti di solito hanno i propri binari dedicati, non condividono strade con altri trasporti e spesso operano su binari sotterranei o elevati.
Velocità e capacità: i treni a binario pesante hanno in genere velocità veloci e grandi capacità, rendendoli adatti per il trasporto passeggeri a lunga distanza e ad alta densità.
