Procedure di installazione dei picchetti per binari
Per installare correttamente apunta della ferrovia, praticare un foro pilota, posizionare una piccola quantità di colla nel foro, picchiettare delicatamente la punta con un martello e utilizzare uno spessimetro per impostare l'altezza corretta in modo che sia a livello con la superficie e non ronzi la corda. Dopo aver posizionato la punta, ripulire l'eventuale colla in eccesso e verificare che la quinta corda possa scivolare sotto la testa della punta.
- Posizionare strutture di isolamento di sicurezza, lo è soprattutto. Ogni lavoratore dovrebbe trovarsi nella scala delle aree di sicurezza durante l'intero processo di costruzione dinamica, sia che si tratti di una nuova costruzione stradale o di una strada principale. La proporzione tra il personale di sicurezza e il personale addetto all'installazione dovrebbe essere 1:1 nelle strade principali del traffico stradale, mentre la proporzione dovrebbe essere 1:3 nelle aree di sicurezza.
- Assicurarsi che la posizione di installazione e che la posizione di installazione sia liscia e piatta. Se la superficie di installazione si trova su una superficie scalabile, fessurata e irregolare, gli operai devono rendere la strada piana.

- Pulire la posizione di installazione con una spazzola e assicurarsi che la posizione di installazione sia asciutta.
- Prendi una quantità adeguata di colla e mettila sulla superficie del picchetto. Premere saldamente la punta nella giusta posizione di installazione. Ricordatevi di pulire la colla se ce n'è troppa.
- Se la punta è in alluminio- con punta e perno, assicurati che la profondità del foro sia 1 cm più profonda della profondità del perno e che il diametro del foro sia 2 mm più grande del diametro del perno della punta.

- Dopo l'installazione del picchetto del binario, effettuare un giro di ispezione per verificare se sono presenti picchetti con direzione anti-installazione, installazione storta.
Rimuovere le strutture di isolamento di sicurezza dopo che le punte si sono solidificate sulle traversine per 4 ore.
tipologie di picchetti ferroviari
Punta a vite
ILpunta a viteè solitamente in acciaio No. 3. Poiché la superficie dell'asta del chiodo è filettata, viene chiamata apunta a vite. La sua resistenza all'estrazione-è da 0,5 a 1,0 volte maggiore di quella di un comune picchetto ferroviario, ma la resistenza alla spinta è inferiore del 50%. A causa dell'inconveniente dello smontaggio e del montaggio, è difficile regolare la distanza dello scartamento e generalmente viene applicata allo scambio ferroviario.

| i tipi di viti dormienti della serie Ss | Nome del prodotto | Specifica | Materiale | Superficie | Standard | |
| 1 | Bullone a coda di pesce | M8-M64 | Q235,45#,55#, ecc | Zinco, olio normale e nero | UIC,AREMA,JIS,GB o secondo le vostre richieste. | |
| 2 | Vite Spike | Punta per vite a testa quadrata | M16-M22 *145-200 | |||
| Punta per vite a testa esagonale | ||||||
| Altri tipi | ||||||
| Tipo | Specifica | Peso/kg | Superficie | Standard | ||
| 3 | Vite dormiente | Ss 1/130 | M22*130 | 0.451 | Zinco, olio normale e nero | UIC,AREMA,JIS,GB o secondo le vostre richieste. |
| Ss 1/150 | M22*150 | 0.478 | ||||
| Ss2/180 | M22*180 | 0.595 | ||||
| Ss 5/150 | M24*150 | 0.545 | ||||
| Ss 6/130 | M26*130 | 0.658 | ||||
| Ss 6/150 | M26*150 | 0.702 | ||||
| Ss 6/170 | M26*170 | 0.385 | ||||
| Ss7/180 | M24*180 | 0.636 | ||||
| Ss 8/140 | M24*140 | 0.528 | ||||
| Ss 8/150 | M24*150 | 0.548 | ||||
| Ss 8/160 | M24*160 | 0.568 | ||||
| S.23/160 | M23*160 | 0.645 | ||||
| Ss24/165 | M24*165 | 0.59 | ||||
| Ss25/165 | M25*165 | 0.625 | ||||
Punta per cani
Comunepicchi ferroviari, noti anche come punte a gancio opunte di cane, vengono utilizzati principalmente per il collegamento dirotaieOcuscinetti ferroviariEtraversine di legno. I normali picchetti ferroviari sono realizzati in acciaio laminato a caldo No. 3 (standard GB). La sezione trasversale del gambo è un quadrato di 16 mm su ciascun lato e la lunghezza del chiodo è di 165 mm. La testa della punta ha la forma di un fungo e la forma della parte inferiore della testa del chiodo è adattata alla forma del fondo della rotaia.

La superficie del gambo deve essere liscia e pulita, il bordo della fiamma non deve superare 2 mm e lo spostamento del gambo rispetto alla linea centrale della testa del chiodo non deve superare 1 mm in qualsiasi direzione. Non devono esserci crepe nella giunzione tra la testa del chiodo e il gambo. La parte superiore della punta è a forma di scalpello- e lo scalpello è perpendicolare alle venature del legno per evitare di spaccare il cuscino di legno. Il bordo della punta è dritto, e l'estremità superiore non ammette sbavature o pieghe che ne pregiudichino l'utilizzo. Sulla superficie delle punte non devono essere presenti bolle d'aria, bruciature e crepe eccessive che ne impediscano l'uso.
| Specifica | Materiale | Superficie | Standard |
| 5/8*6 '' | A3,Q235, 45#,55#, ecc | Secondo le esigenze del cliente. | Secondo i disegni o i campioni del cliente. |
| 9/16*5-1/2 '' | |||
| 3/8''*3-1/2 '' | |||
| 1/2*3-1/2 | |||
| Altri tipi |
GNEEi picchetti per binari sono prodotti in conformità con una serie di standard internazionali come GB, AREMA o ASTM, BS, UIC, materiali che utilizzano acciaio al carbonio o inossidabile. GNEE fabbrica picchetti ferroviari di varie dimensioni per soddisfare le esigenze di ogni cliente a prezzi economici.






