Riloni in acciaiosono i componenti principali della traccia. La funzione del binario è quella di guidare le ruote del veicolo locomotivo in avanti, resistere direttamente a varie forze dalla ruota e di altri aspetti e trasmetterla alla base del binario inferiore - e fornire una superficie continua e liscia per il rotolamento della ruota.
Tipi di binario in acciaio
I tipi di binario in acciaio sono abitualmente espressi in chilogrammi (kg/m) della massa per metro di binario. Lo standard ferroviario cinese include 75 kg/m, 60 kg/m, 50 kg/m, 43 kg/m, 38 kg/m, ecc. Nel mercato internazionale, ci sonoArema, BS, JIS, UIC, Din e altri binari standard.
| Classificazione | Altezza (mm) | Testa (mm) | Fondo (mm) | Spesso (mm) | Peso (kg/m) | |
| binario leggero | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Binario pesante | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Rail di campo | Qu 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| Qu 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| Qu 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| Qu 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Il tipo di binario deve essere adattato al volume, alla velocità consentita e al peso dell'assale. La selezione del tipo di binario deve essere considerata in base alle condizioni di trasporto. Tecnicamente, è necessario garantire una forza, resistenza all'usura e stabilità sufficienti; Economicamente, garantire un ciclo di revisione ragionevole e ridurre la manutenzione. I principali fattori per determinare la massa (peso) della binario:
1, in primo luogo, la qualità della rotaia deve corrispondere al carico dell'assale della locomotiva, il rapporto dell'asse è generalmente superiore a 2,75 e la qualità della rotaia è aumentata per abbinare il carico dell'asse;
2, in secondo luogo, a condizione di una certa velocità, l'impatto della ruota sulla guida, la vibrazione delcomponenti ferroviariE il letto del binario è inversamente proporzionale alla qualità della binario. Per migliorare la velocità del treno e garantire una buona qualità della linea ferroviaria, la qualità della binario deve essere migliorata.
3, in terzo luogo, maggiore è passata la massa totale, più facilmente provoca il danno da fatica dei componenti della pista e la trasformazione geometrica della pista. Pertanto, è necessario selezionare la rotaia corrispondente in base alla qualità totale annuale, in modo da non influenzare la durata della ferrovia e abbreviare il periodo di revisione della revisione della linea.
Forma e dimensione della sezione Rail
In una sezione dritta, la forza sulla guida è principalmente una forza verticale, che provoca deflessione della binario. Poiché la rotaia è considerata un raggio infinitamente lungo supportato su una fondazione elastica continua, la sezione ottimale della croce - del raggio contro la deflessione è una forma i -. Pertanto, la rotaia adotta una sezione a forma di i -, che è composta da una testa di rotaia, una vita di rotaia e un fondo di binario. La dimensione della sezione ferroviaria dovrebbe soddisfare i seguenti requisiti:
La testa del binario è la parte che contatta direttamente la ruota. Al fine di migliorare la condizione di contatto della ruota e della rotaia e migliorare la sua resistenza alla rientranza e alla resistenza all'usura, la testa della rotaia dovrebbe essere grande e spessa e dovrebbe avere una superficie del battistrada e una forma adattata e un'area sufficiente per l'usura;
- Per far sì che il binario abbia una maggiore capacità di cuscinetto e resistenza alla flessione, la vita della rotaia deve avere uno spessore e un'altezza sufficienti e i lati della vita della rotaia possono essere dritti o curvi. La curva è più comunemente usata;
- La parte inferiore del binario è direttamente supportata sulla superficie superiore del dormiente. Per mantenere la stabilità della rotaia, il fondo del binario dovrebbe avere sufficienti spessore e larghezza e avere la rigidità e la resistenza necessarie alla corrosione.
- La larghezza superiore della testa (b), lo spessore della vita del binario (T), l'altezza della rotaia (H) e la larghezza inferiore della guida (b) della guida sono i quattro parametri principali del binario. La loro allocazione dell'area dovrebbe essere considerata in base a vari aspetti. Scegli il rapporto più appropriato.
Standard di danno ferroviario
Il danno ferroviario si riferisce alla rottura della rotaia, alle crepe ferroviarie e ad altri danni che colpiscono e limita le prestazioni del binario durante l'uso. Il danno ferroviario è classificato in tre categorie: lesioni leggere, lesioni gravi e frattura.
La rottura della ferrovia si riferisce a una delle seguenti condizioni:
1, la sezione completa del binario è rotta;
2, la crepa penetra nell'intera sezione della testa del binario;
3, la crepa penetra nell'intera sezione inferiore della guida;
4, la velocità consentita non è superiore a 160 km/h. La superficie superiore della guida a sezione ha un blocco con una lunghezza superiore a 50 mm e una profondità maggiore di 10 mm.
5, la velocità consentita è maggiore di 160 km/h. La superficie superiore della guida a sezione ha un blocco con una lunghezza superiore a 30 mm e una profondità maggiore di 5 mm.
