I sistemi di fissaggio elastici funzionano bene con le guide gru rigide DIN 536?
Sì, in effetti, l'utilizzo di sistemi di fissaggio elastici con rotaie rigide per gru DIN 536 non è solo una buona idea-ma è considerato lo standard ingegneristico globale e la migliore pratica per le vie di corsa delle gru-per carichi pesanti.
Sebbene possa sembrare controintuitivo accoppiare una guida altamente rigida con un sistema di fissaggio elastico, l'estrema rigidità delle guide DIN 536 è esattamente il motivo per cui è necessario il fissaggio elastico.
Ecco una descrizione tecnica dettagliata del motivo per cui questi due componenti funzionano così bene insieme:
1. Comprendere la rotaia di gru DIN 536
Guide DIN 536 (esA45, A75, A100, A120, ecc.) sono progettati specificatamente per applicazioni con gru-per carichi pesanti. Sono caratterizzati da una base ampia, una rete spessa e un profilo basso. Questa geometria li rende incredibilmente rigidi in modo da poter supportare carichi su ruote massicci e concentrati da gru a ponte, gru a portale e sistemi di stoccaggio automatizzati.
|
Profilo |
Peso |
Altezza (H) |
Larghezza base (B) |
Larghezza della testa (C) |
Rete (E) |
|---|---|---|---|---|---|
|
kg/m |
mm |
mm |
mm |
mm |
|
A45 |
22.10 |
55.00 |
125.00 |
45.00 |
24.00 |
A55 |
31.80 |
65.00 |
150.00 |
55.00 |
31.00 |
A65 |
43.10 |
75.00 |
175.00 |
65.00 |
38.00 |
A75 |
56.20 |
85.00 |
200.00 |
75.00 |
45.00 |
A75S |
63.60 |
85.00 |
200.00 |
75.00 |
75.00 |
A100 |
74.30 |
95.00 |
200.00 |
100.00 |
60.00 |
A120 |
100.00 |
105.00 |
220.00 |
120.00 |
72.00 |
A150 |
150.30 |
150.00 |
220.00 |
150.00 |
80.00 |
2. Perché le rotaie rigide necessitano di fissaggi elastici
Quando un'enorme ruota di gru rotola su una guida DIN rigida, la guida non si piega molto, ma la struttura di supporto sottostante (trave in acciaio o fondazione in cemento) inevitabilmente si fletterà o si fletterà leggermente.
Se il binario è rigidamente imbullonato o saldato alla fondazione:
- La deflessione naturale della trave tenterà di abbassare la rotaia.
- Poiché il binario è rigido, resisterà alla flessione, creando enormi forze di "scavalcamento"-.
- Ciò si tradurrà rapidamente in bulloni tranciati, cemento fessurato, saldature rotte e affaticamento strutturale.
3. Vantaggi di un sistema di fissaggio elastico
Un vero sistema elastico è costituito da due parti principali: un cuscinetto elastomerico continuo sotto il binario e clip (elastici) caricati a molla- che tengono fermo il binario. Se abbinati ad una guida DIN 536, offrono i seguenti vantaggi:
- Distribuzione del carico:Il cuscinetto in gomma continuo sotto l'ampia base della guida DIN si appiattisce sotto il carico della ruota, distribuendo uniformemente il massiccio carico concentrato nella trave o nella fondazione. Ciò impedisce schiacciamenti localizzati.
- Assorbimento delle forze dinamiche:Le gru generano carichi dinamici gravi (vibrazioni, frenate, sollevamento e oscillazioni laterali). Il cuscinetto elastico e i "nasi" in gomma sulle clip fungono da ammortizzatori, proteggendo il fondotinta dai danni da impatto.
- Sistemazione della dilatazione termica:Le rotaie in acciaio si espandono e si contraggono con i cambiamenti di temperatura. Le clip elastiche esercitano una pressione precisa verso il basso per mantenere il binario in posizione saldamente, ma consentono comunque al binario di scorrere longitudinalmente mentre si espande, impedendo che il binario si deformi.
- Eliminazione della corrosione da sfregamento:Se una rotaia rigida poggia direttamente su una trave in acciaio, i movimenti microscopici causati dal traffico pesante delle gru agiscono come carta vetrata, consumando sia la base della rotaia che la trave (fretting). Il cuscinetto elastico separa completamente i due metalli.
- Regolazione laterale:Le guide DIN spesso richiedono un allineamento preciso. I sistemi a clip elastici sono progettati con eccentrici a camma o fori asolati che consentono regolazioni laterali precise durante l'installazione e la manutenzione, garantendo che le ruote della gru non sfreghino contro la testa della rotaia.
Qual è la differenza tra le rotaie per gru DIN 536 e le rotaie per gru QU?
Sebbene sia le rotaie per gru DIN 536 che quelle QU siano progettate specificamente per supportare-gru a ponte e a portale per carichi pesanti, si basano su standard ingegneristici regionali completamente diversi. Di conseguenza, differiscono in modo significativo nella geometria, nelle specifiche dei materiali e nelle applicazioni globali.
Ecco una ripartizione delle principali differenze tra i due:
1. Origine e norme
- DIN 536:Questo è lo standard europeo (originariamente tedesco) per le rotaie delle gru. È senza dubbio lo standard per le rotaie per gru più ampiamente riconosciuto a livello globale, ampiamente utilizzato in Europa, nelle Americhe, nel Medio Oriente e nei progetti portuali di tutto il mondo.
- Binari Q:Questi seguono lo standard nazionale cinese (nello specifico YB/T 5055). Le lettere "QU" derivano dalla parola cinese pinyin Qizhongji, che si traduce direttamente in "gru". Queste rotaie sono predefinite in Cina e sono ampiamente utilizzate nelle regioni in cui operano le società cinesi EPC (ingegneria, approvvigionamento e costruzione), come il sud-est asiatico e alcune parti dell'Africa.
2. Convenzioni di denominazione
Entrambi gli standard utilizzano una lettera seguita da un numero e, in entrambi i casi, il numero rappresenta la larghezza approssimativa della testa della rotaia in millimetri.
- La norma DIN 536 utilizza la lettera "A". I profili comuni includono A45, A55, A65, A75, A100, A120 e A150. (Ad esempio una rotaia A100 ha la testa larga 100 mm).
- QU usa "QU". I profili standard sono QU70, QU80, QU100 e QU120. (Un binario QU100 ha anche la testa larga 100 mm).
| QU Rotaie della gru | Larghezza testa A ±1(mm) |
Larghezza inferiore B (mm) |
Altezza binario H ±0,8(millimetro) |
Spessore della vita ±1(mm) |
Peso nominale (kg/m) |
Carico di riferimento (tonnellata) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| QU70 | 70 | 120 | 120 | 28 | 52.77 | 32 |
| QU80 | 80 | 130 | 130 | 32 | 64.41 | 50~75 |
| QU100 | 100 | 150 | 150 | 38 | 89.05 | 100~125 |
| QU120 | 120 | 170 | 170 | 44 | 118.50 | 160 |
3. Profilo e geometria (la differenza più grande)
Anche se confronti un A100 e un QU100 (entrambi con una larghezza della testa di 100 mm), le loro forme trasversali-sono drasticamente diverse.
DIN 536 (tozzo e largo):Le guide DIN sono famose per il loro profilo estremamente basso. Hanno una base massiccia, incredibilmente ampia e sono molto bassi in altezza.
- Esempio: DIN A100 ha un'altezza di 95 mm e una larghezza di base di 200 mm.
- Vantaggio: la base ultra-larga distribuisce il carico su un'ampia superficie, riducendo notevolmente la pressione sulla trave di cemento o acciaio sottostante.
Binari QU (più alti e più boxer):I binari QU assomigliano un po' di più ai binari ferroviari tradizionali ma sono molto più spessi. Sono significativamente più alti delle guide DIN e hanno una base più stretta rispetto alla loro altezza.
- Esempio: QU100 ha un'altezza di 150 mm e una larghezza di base di 150 mm.
- Vantaggio: poiché sono più alte, le guide QU hanno una maggiore rigidità alla flessione verticale (momento di inerzia), il che significa che coprono spazi minori nel supporto continuo leggermente meglio delle guide DIN tozze.
4. Qualità e materiali di acciaio
Poiché provengono da sistemi standard diversi, sono prodotti utilizzando qualità di acciaio diverse.
- Guide DIN 536sono generalmente laminati in gradi standard europei basati sulla resistenza alla trazione, più comunemente 690 N/mm² o superiore-usura 880 N/mm² (spesso elencati come gradi come R260 o S900A).
- Rotaie QUvengono laminati prevalentemente utilizzando acciaio per ferrovie cinese ad alto-manganese, di cui l'U71Mn è il grado più comune. L'U71Mn ha un'eccellente resistenza all'usura e una resistenza alla trazione che in genere supera 880 MPa, rendendolo altamente paragonabile ai materiali DIN di livello superiore-.
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