Le rotaie A75 possono essere temprate-?
SÌ,Binari A75può essere-indurito. Questo processo è un'opzione comune per le rotaie delle gru A75 per prolungarne la durata in presenza di carichi concentrati sulle ruote, come nei porti e nelle applicazioni industriali pesanti. I binari A75 con testa-indurita spesso utilizzano materiali comeU71Mnacciaio per ottenere una maggiore durezza e una maggiore resistenza all'usura.
i vantaggi del trattamento di indurimento della testa-per le rotaie dei gru DIN 536 A75
Il trattamento di indurimento della testa-per le rotaie della gru DIN 536 A75 offre resistenza all'usura superiore, durata di servizio estesa e costi di manutenzione ridotti, rendendolo ideale per ambienti industriali-per impieghi gravosi e ad alta-frequenza. Aumentando la durezza superficiale della testa della rotaia a circa340-380HB(rispetto al 260HB per le guide standard), questo trattamento migliora la resistenza alla deformazione plastica, come ondulazione e schiacciamento, pur mantenendo una base duttile, resistente e durevole.
- Durata di servizio notevolmente estesa:I binari A75 temprati dalla testa- possono durare fino a50%più a lungo nelle curve e nelle applicazioni-ad alta usura, come porti, acciaierie e hub logistici.
- Resistenza superiore all'usura e alla fatica:Il processo, che prevede un trattamento termico controllato, crea una microstruttura di perlite o martensite più dura (spesso fino a 15 mm di profondità), riducendo l'usura di circa20-30%rispetto alle rotaie convenzionali.
- Costo totale di proprietà inferiore:Sebbene il costo iniziale sia25-30%più elevato, la ridotta frequenza di sostituzione e i minori requisiti di manutenzione lo rendono più-efficace in termini di costi per gli scenari-di trasporto pesante.
- Deformazione ridotta della rotaia:La superficie indurita resiste alla fatica superficiale, come sgranatura, scheggiatura e ondulazione, garantendo un funzionamento più fluido della gru e una molatura meno frequente.
- Capacità di carico-elevato:La rotaia A75 trattata, generalmente realizzata in acciaio ad alta-resistenza (ad es. U71Mn), offre una maggiore resistenza per supportare gru-per carichi pesanti, da 50-100+ tonnellate.
GUIDA GNEEutilizza l'avanzata tecnologia di tempra a induzione in linea-per fornire un controllo preciso sulla profondità e l'uniformità dello strato temprato su ogni binario del profilo A75. Il nostro processo di produzione garantisce che la zona di transizione tra la testa indurita e il nastro di resistenza standard-sia senza soluzione di continuità, prevenendo sollecitazioni interne che potrebbero portare a cedimenti strutturali. Gestendo il trattamento termico internamente-, possiamo personalizzare la durezza del materiale delle rotaie A75 per soddisfare i requisiti specifici dei progetti di rotaie per gru per carichi pesanti, che vanno dallo standard 260 HB al premium 340 HB o superiore.
Composizione del materiale e gradi di durezza della guida DIN 536 A75
Il binario DIN 536 A75 è un binario specializzato per gru per carichi pesanti- prodotto secondo gli standard tedeschi, comunemente utilizzato per progetti di gru portuali, terminali e industriali. Viene spesso prodotto utilizzando qualità di acciaio ad alta-resistenza come700A (50Mn)O900A (U71Mn), progettato per resistere a carichi dinamici elevati, con una resistenza alla trazione standard maggiore o uguale a 880 N/mm².
| 700A | |
| Proprietà meccanica | Composizione chimica (%) |
| Resistenza alla trazione ($R_m$) | Maggiore o uguale a 690 MPa |
| Carbonio (C) | 0.40 – 0.60% |
| Silicio (Si) | Inferiore o uguale allo 0,50% |
| Manganese (Mn) | 0.80 – 1.20% |
| Fosforo (P) | Inferiore o uguale allo 0,045% |
| Zolfo (S) | Inferiore o uguale allo 0,045% |
| 900A | |
| Proprietà meccanica | Composizione chimica (%) |
| Resistenza alla trazione ($R_m$) | Maggiore o uguale a 880 MPa |
| Durezza (HBW) | 260 – 300 |
| Carbonio (C) | 0.60 – 0.82% |
| Silicio (Si) | Inferiore o uguale allo 0,50% |
| Manganese (Mn) | 0.80 – 1.50% |
| Fosforo (P) | Inferiore o uguale allo 0,045% |
| Zolfo (S) | Inferiore o uguale allo 0,045% |
| 50Mn | Elemento | C (Carbonio) | Mn (Manganese) | Si (silicio) | P (Fosforo) | S (Zolfo) | Cr (Cromo)* | Ni (nichel)* | Cu (Rame)* |
| Contenuto (%) | 0.47 – 0.55 | 0.70 – 1.00 | 0.17 – 0.37 | Inferiore o uguale a 0,035 | Inferiore o uguale a 0,035 | Inferiore o uguale a 0,25 | Inferiore o uguale a 0,30 | Inferiore o uguale a 0,30 |
| Proprietà meccanica | Composizione chimica (%) | |||||||||||||
| U71Mn | Forza di rendimento | Resistenza alla trazione | Allungamento | Durezza | C | Sì | Mn | S | P | Cr | Ni | Cu | ||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HBW | |||||||||
| Maggiore o uguale a 390 | Maggiore o uguale a 40 | Maggiore o uguale a 880 | 9% | 0.65-0.76 | 0.15-0.35 | 1.10-1.40 | Inferiore o uguale a 0,030 | Inferiore o uguale a 0,030 | Inferiore o uguale a 0,250 | Inferiore o uguale a 0,250 | Inferiore o uguale a 0,250 | |||
L'indurimento della testa- modifica le dimensioni della rotaia A75?
L'indurimento della testa-, un trattamento termico specializzato applicato alla parte superiore della rotaia, generalmente non altera le dimensioni nominali progettate della rotaia A75. È un processo progettato per aumentare la durezza superficiale a maggiore o uguale a 260 HB o superiore, preservando la geometria complessiva (85 altezza mm,75 larghezza della testa mm,200 larghezza base mm) specificata dalla norma DIN 536 P1:1991.
| Tipo di binario | Standard | Dimensioni (mm) | Sezione trasversale (cm²) |
Peso metrico (kg/m) |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| h | b | c | 3 | ||||
| A45 | DIN 536 P1:1991 | 55,00 | 125,00 | 45,00 | 24,00 | 28,20 | 22,10 |
| A55 | DIN 536 P1:1991 | 65,00 | 150,00 | 55,00 | 31,00 | 40,50 | 31,80 |
| A65 | DIN 536 P1:1991 | 75,00 | 175,00 | 65,00 | 38,00 | 54,90 | 43,10 |
| A75 | DIN 536 P1:1991 | 85,00 | 200,00 | 75,00 | 45,00 | 71,60 | 56,20 |
| A100 | DIN 536 P1:1991 | 95,00 | 200,00 | 100,00 | 60,00 | 94,70 | 74,30 |
| A120 | DIN 536 P1:1991 | 105,00 | 220,00 | 120,00 | 72,00 | 127,40 | 100,00 |
| A150 | DIN 536 P1:1991 | 150,00 | 220,00 | 150,00 | 80,00 | 191,40 | 150,30 |
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