A punta a vite, la vite del binario (o tirafondo) è una vite metallica grande (~ 6 pollici o 152 mm di lunghezza, leggermente inferiore a 1 pollice o 25 mm) utilizzata per fissare una piastra di ancoraggio o fissare un binario. Le punte delle viti sono fissate in un foro praticato nella traversina. Il picchetto a vite ferroviario ha un costo di produzione maggiore rispetto al picchetto ferroviario ma presenta il vantaggio di un maggiore potere di fissaggio; circa il doppio di quello di un picchetto per rotaia e può essere utilizzato in combinazione con rondelle elastiche.
Specifiche del puntale per rotaia
Punta per vite per legno Permagrip a testa quadrata 2 2/Filettatura quadrupla passo 3
| Diametro | Lunghezza | Diametro della testa | Altezza della testa | Altezza del pulsante sulla testa | Altezza della rondella della testa | Altezza totale della testa | Larghezza della testa | Lunghezza della testa | Lunghezza filettatura nominale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11/16" | 6-3/4" | 2" | 23/32" | 1/8" | 1/4" | 31/32" | 7/8" | 7/8" | 4-5/8" |
Testa quadrata con punta in legno Permagrip smussata 2 2/Filettatura quadrupla passo 3
| Diametro | Lunghezza | Diametro della testa | Altezza della testa | Altezza del pulsante sulla testa | Altezza della rondella della testa | Altezza totale della testa | Larghezza della testa | Lunghezza della testa | Lunghezza filettatura nominale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11/16" | 6-3/4" | 2" | 1-1/8" | 1/8" | 13/32" | 1-1/8" | 7/8" | 7/8" | 5-3/8" |
Testa rettangolare con punta per vite per legno Permagrip smussata 2 2/Filettatura quadrupla passo 3
| Diametro | Lunghezza | Diametro della testa | Altezza della testa | Altezza del pulsante sulla testa | Altezza della rondella della testa | Altezza totale della testa | Larghezza della testa | Lunghezza della testa | Lunghezza filettatura nominale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11/16" | 6-3/4" | 2" | 23/32" | 1/8" | 13/32" | 1-1/4" | 27/32" | 1-1/8" | 4-5/8" |
Punta a vite per traversina in cemento
| Marca | GUIDA GNEE | |||
| Nome | Punta a vite per traversina in cemento | |||
| Tipo | Ss5.-150 | V20-135 | ||
| Ss8-140 | V23-115 | |||
| Ss8-150 | V23-135 | |||
| Ss8-160 | V23-155 | |||
| Ss23-160 | V23-215 | |||
| Ss25.-165 | V26-115 | |||
| Ss35.-161 | ||||
| O il tipo secondo i disegni dei clienti | ||||
| Grado | 4.6 | 5.6 | 8.8 | 10.9 |
| Materiale | Q235 | 35# | 45# | 40Cr |
| Proprietà meccaniche | Resistenza alla trazione: maggiore o uguale a 400Mpa | Resistenza alla trazione: maggiore o uguale a 500Mpa | Resistenza alla trazione: maggiore o uguale a 800Mpa | Resistenza alla trazione: maggiore o uguale a 1000Mpa |
| Resistenza allo snervamento: maggiore o uguale a 240Mpa | Resistenza allo snervamento: maggiore o uguale a 300Mpa | Resistenza allo snervamento: maggiore o uguale a 640Mpa | Resistenza allo snervamento: maggiore o uguale a 900Mpa | |
| Allungamento: Maggiore o uguale al 22% | Allungamento: Maggiore o uguale al 20% | Allungamento: Maggiore o uguale al 12% | Allungamento: Maggiore o uguale al 9% | |
| Piegatura a freddo: 90 gradi senza crepe | Piegatura a freddo: 90 gradi senza crepe | Piegatura a freddo: 90 gradi senza crepe | Piegatura a freddo: 90 gradi senza crepe | |
| Superficie | liscio (oliato), Ossido nero, Zinco, HDG, cera, bitume, Dacromet, Sherardizzazione | |||
| La norma si riferisce | ISO898-1, UIC864-1 e NF F500-50 | |||
GUIDA GNEEproduce le sue punte per viti ferroviarie con materiali di prima qualità comeQ235, 35#, 45#, 40Cr e 42CrMoacciai. Ogni vite viene prodotta mediante forgiatura a caldo di precisione, tempra e rinvenimento e rullatura automatizzata della filettatura, seguita da test di coppia, durezza e resistenza alla trazione per garantire prestazioni meccaniche costanti su tutti i gradi.
I rivestimenti disponibili includonoZincatura a caldo-per immersione (HDG), Ossido Nero, Dacromet, EOliato semplice, offrendo una forte protezione contro la corrosione in vari climi. L'HDG è ideale per ambienti costieri o umidi, mentre i rivestimenti ossido nero e Dacromet forniscono una protezione economica ma efficace per le linee ferroviarie generali.
